W kategorii są tłumiki końcowe z jedną albo dwiema końcówkami (Simoni Racing, NAP, Supersport Duplex), kompletne wydechy sportowe pod konkretne auta (Subaru WRX, BMW Z3, Audi) oraz uniwersalne puszki do wspawania. Prawie wszystkie oferty wystawiają osoby prywatne. Mocne strony tłumika sportowego: przelotowa konstrukcja z wełną obniża opór spalin, stal nierdzewna nie rdzewieje od skroplin, a dźwięk jest głębszy, o ile tłumik ma homologację na hałas. Rura od turbiny jest w Downpipe, program do sterownika w Chiptuning, dolot w Układy dolotowe, a drzewo zbiera Tuning mechaniczny.
Ceny tłumików sportowych na liście ogłoszeń: wrzesień 2026
Z wszystkich 21 ogłoszeń wynika, że połowa cen leży między 200 a 650 zł, a środkowa cena to około 408 zł. Zdecydowana większość ogłoszeń jest od osób prywatnych.
Na co zwrócić uwagę w ogłoszeniu tłumika sportowego
homologacja: numer E na obudowie i karta z poziomem hałasu, bez tego przegląd może się nie udać,
średnica wejścia i wylot: 55, 60 czy 63 mm, końcówki pojedyncze czy duplex, i czy pasują do wycięcia w zderzaku,
korozja od środka: stal aluminiowana rdzewieje od skroplin, poproś o zdjęcie wnętrza rury wlotowej i spawów,
mocowanie: czy w komplecie są wieszaki, obejmy i uszczelka kołnierza,
do jakiego auta: uniwersalny do wspawania czy gotowy pod model, z podaniem generacji.
Jak działa tłumik przelotowy
Tłumik przelotowy (absorpcyjny) ma w środku prostą, perforowaną rurę owiniętą wełną mineralną albo stalową. Spaliny lecą prosto, a wełna pochłania część hałasu, dlatego opór jest mniejszy od tłumika z komorami odbiciowymi.