Amortyzatory sportowe: twardsze tłumienie do obniżonego auta
Na liście są amortyzatory sportowe pojedyncze i w parach (przód albo tył), komplety z krótszymi sprężynami, wkłady gwintowane oraz płyty camber do regulacji pochylenia koła, do aut takich jak Golf IV, Passat B5, Audi A4 B6 czy Genesis Coupe. Oferty wystawiają osoby prywatne, są to głównie części zdjęte z auta. Mocne strony amortyzatorów sportowych: twardsze tłumienie ogranicza kołysanie nadwozia w zakręcie, krótszy korpus pasuje do sprężyn obniżających bez dobijania, a wersje z regulacją pozwalają ustawić siłę tłumienia pokrętłem. Same sprężyny są w kategorii Sprężyny sportowe, hamulce do obniżonego auta w Sportowe klocki i tarcze, a komplety gwintowane i stabilizatory znajdziesz przez drzewo Tuning mechaniczny.
W pierwszych 9 ogłoszeniach ceny idą od 140 zł do 3 500 zł, ze środkiem stawki około 299 zł.
Na co zwrócić uwagę w ogłoszeniu amortyzatora sportowego
oś i strona: przód czy tył, lewy czy prawy, para czy sztuka, amortyzatory wymienia się parami na osi,
zgodność z modelem: kod nadwozia (np. B5, E46, 8P), napęd i wersja silnika, ten sam model z napędem 4x4 ma inne mocowania,
wyciek i luz tłoczyska: poproś o zdjęcie korpusu bez brudu i zapytaj o przebieg od montażu,
do jakich sprężyn: zapytaj, na jakie obniżenie był dobrany, amortyzator fabrycznej długości z krótką sprężyną pracuje na dobiciu,
dokumenty: karta produktu z numerem, przydatna przy przeglądzie.
Ciekawostka
Bilstein zbudował jeden z pierwszych seryjnych jednorurowych amortyzatorów gazowych w latach 50. XX wieku, korzystając z rozwiązania francuskiego konstruktora Christiana Bourcier de Carbon.