Układ ABS i ESP

Pompy ABS, sterowniki i czujniki na liście

Na liście są pompy ABS z modulatorem i sterownikiem z demontażu (Golf IV, Passat B5, Audi A4 i A8, Toyota Corolla, BMW E90), moduły DSC i ESP, czujniki prędkości kół z przewodami oraz czujniki przyspieszeń. Sprzedający opisują je numerem OEM i numerem Bosch albo ATE, bo bez nich nie da się dobrać sterownika. Pompy główne bez ABS mają swoją listę w Pompy hamulcowe, czujniki zużycia okładzin są w Czujniki zużycia klocków, przewody czujników kół w Przewody hamulcowe, a cały dział w kategorii Układ hamulcowy.

Na co zwrócić uwagę w ogłoszeniu pompy ABS i sterownika

• numer OEM i numer Bosch na naklejce: pompa z tego samego modelu z innym rocznikiem ma inne oprogramowanie, porównaj oba numery co do znaku,
• pompa ze sterownikiem czy sam blok hydrauliczny: zapytaj, bo sam sterownik bywa wart więcej od bloku,
• błędy w pamięci: zapytaj, czy przed demontażem lampka ABS nie świeciła i czy sprzedający ma odczyt ze skanera,
• króćce: zaślepione po demontażu, żeby do bloku nie dostał się brud,
• czujnik koła: długość przewodu i wtyczka różnią się między przodem a tyłem oraz lewą i prawą stroną.

Ciekawostka

Mercedes klasy S (W116) od 1978 roku oferował jako opcję elektroniczny czterokanałowy ABS dostarczony przez Boscha, jeden z pierwszych takich układów w seryjnym aucie.

Aktualizacja: wrzesień 2026