Lista obejmuje amortyzatory tylne i przednie lagi, wahacze, półki zawieszenia, ośki kół, tuleje i łożyska (główki ramy, kół, kiwaka), uszczelniacze oraz osłony teleskopów. Najwięcej ofert dotyczy zabytków: Dniepr, K750 i M72, WSK, SHL, Simson, Minsk i Cezeta, a obok nich części do japońskich crossów i skuterów. Sprzedają prawie wyłącznie osoby prywatne, po rozbiórce jednego motocykla albo z zapasów części do zabytków. Ceny zależą od podkategorii, para amortyzatorów i kompletny wahacz kosztują wielokrotność uszczelniacza czy tulei. Najliczniejsze działy to amortyzatory, wahacze i półki zawieszenia, a pozostałe grupy części są w kategorii części i akcesoria motocyklowe.
Na co zwrócić uwagę w ogłoszeniu części zawieszenia
model i rocznik: rozstaw mocowań amortyzatora i średnica lag zmieniają się między generacjami, zapytaj o wymiary,
wycieki oleju na lagach i amortyzatorze: ślad oleju przy uszczelniaczu oznacza regenerację, poproś o zdjęcie po wytarciu,
luzy w łożyskach wahacza i główki ramy: zapytaj, czy część była sprawdzona na motocyklu, luz czuć dopiero pod obciążeniem,
prostota i pęknięcia: wygięty wahacz albo oś po wypadku widać na zdjęciu wzdłuż osi, poproś o takie ujęcie,
komplet: śruby, tuleje dystansowe i podkładki, w zabytkach trudno je dokupić osobno.
Ciekawostka
Tylne zawieszenie z jednym centralnym amortyzatorem, dziś standard w motocyklach sportowych i crossowych, Yamaha wprowadziła w latach 70 pod nazwą Monocross, najpierw w maszynach wyścigowych.