Kolektory ssące do samochodów

Kolektory dolotowe i klapy wirowe w ogłoszeniach

Na liście są kolektory ssące z tworzywa i z aluminium do konkretnych silników: Octavia II 2.0 TDI, Duster 1.6 16V, BMW 1.6 THP, hybrydowe Toyoty i Lexusa 2.0, a także klasyczne odlewy do V8 z Mercedesa W108 i W109. Obok nich siedzą rury dolotowe (Passat B3), zawory DISA z BMW oraz czujniki ciśnienia doładowania, które sprzedający wrzucają do tego działu razem z kolektorem. Przepustnice montowane na wejściu do kolektora leżą w dziale Przepustnice, rury i węże dolotu w Przewody powietrza, czujniki w Czujniki i sterowniki, a siłowniki klap w Części montażowe.

Przegląd cen kolektorów ssących: wrzesień 2026

Policzone na pierwszych 300 ogłoszeniach: połowa cen zamyka się w przedziale od 80 do 300 zł, środek stawki to około 150 zł. Sprzedających prywatnych i firmowych jest mniej więcej tyle samo.

Na co zwrócić uwagę w ogłoszeniu kolektora ssącego

• numer OE (na przykład 036129711AS): kolektor z 2.0 TDI 140 KM ma inny układ klap od wersji 170 KM, porównaj numer z katalogiem,
• klapy wirowe: zapytaj, czy wszystkie klapki są na miejscu i czy oś nie ma luzu, w dieslach grupy VW to typowe miejsce awarii,
• nagar w kanałach: poproś o zdjęcie wnętrza, gruba warstwa sadzy z EGR zmniejsza przekrój i wymaga czyszczenia,
• kompletność: z siłownikiem klap, czujnikiem i uszczelkami, czy sam korpus,
• przy tworzywie: pęknięcia przy uchwytach śrub, wystarczy jedno, żeby zassać fałszywe powietrze.

Aktualizacja: wrzesień 2026