Koło dwumasowe czy koło sztywne - co wybrać i jak sprawdzić używane?

Wymiana koła dwumasowego, prędzej czy później, czeka każdego kierowcę współczesnego diesla. Koszt wymiany „dwumasa” jest zawsze dość wysoki w porównaniu z innymi standardowymi naprawami w samochodzie. Z tego artykułu dowiesz się, z czym wiąże się wymiana koła dwumasowego na koło sztywne i czy warto to zrobić.

Większość kierowców ma świadomość, że koło dwumasowe pozwala nam na komfortową jazdę. Spowodowane jest to obecnością specjalistycznej gumy, która znajduje się w jego wnętrzu. W trakcie zamachu (obrotu) przejmuje ona wibracje spowodowane pracą silnika. Dzięki niej zmiana biegów następuje znacznie płynniej, a same wibracje nie przenoszą się na inne podzespoły silnika czy skrzyni biegów.

Uszkodzenia koła dwumasowego - jak naprawić?

Niestety koło dwumasowe może ulegać zużyciu w wyniku nieprawidłowego użytkowania, czyli przede wszystkim złej koordynacji zmiany biegów ze sprzęgłem. Jednak, pomimo prawidłowej eksploatacji, może dojść do uszkodzenia naszego podzespołu. Najczęściej zniszczeniu ulega guma, która znajdują się wewnątrz.

Warunki atmosferyczne, jak również naprężanie i odkształcanie się gumy powodują jej twardnienie. Staje się ona sparciała i twarda, a tym samym traci swoje właściwości. Przestaje wtedy amortyzować wibracje, które powstają przy rozpoczynaniu przez koło zamachu (rozruch silnika lub zmiana biegu). Wtedy przychodzi czas na wymianę owego koła (nie zawsze) razem ze sprzęgłem, tarczą i wysprzęglikiem. Koszt takiego koła z wymianą często jest wysoki. Przy rocznikach 2008-2012r. ceny to około ¼ wartości samochodu.

Koło sztywne - czy się wyróżnia?

Producenci kół zamachowych/dwumasowych powoli wracają do wypuszczania na rynek sztywnych kół, które nie mają w sobie gumy. Przy wymianie na sztywne koło trzeba sprawdzić stan aktualnie zamontowanego sprzęgła, tarczy i docisku.

Teoretycznie i w opinii niektórych fachowców, wydawałoby się, że takie koło może narazić poduszki oraz łapy silnika i skrzynie biegów na odczuwalne wibracje, które spowodowałyby szybsze zużycie podzespołów utrzymujących stabilizację silnika i skrzyni. Praktycznie koło sztywne nie powinno zbytnio zaszkodzić innym podzespołom, zwłaszcza gdy zmieniamy biegi w odpowiedniej koordynacji z wciskaniem i wyciskaniem sprzęgła. Istotne jest również, by odpalać samochod na wciśniętym sprzęgle. Skrzynia biegów nie jest bowiem obciążona w trakcie rozruchu silnika.

Kierowcy, którzy zamontowali w swoich samochodach sztywne koła, nie stwierdzili uszkodzeń czy zużycia innych podzespołów. Jest jednak delikatna różnica, która bywa odczuwalna przy zmianie biegów. W praktyce nie jest to jednak uciążliwe dla większości osób. Tylko najbardziej wymagający kierowcy mogą uznać to za znaczący dyskomfort.

Koło dwumasowe czy koło sztywne - które lepsze?

Koło sztywne przy prawidłowej zmianie biegów nie będzie źle wpływać na resztę elementów. Poprawnie zmieniając biegi również nie powinniśmy odczuć różnicy w czasie jazdy.

Co do zakupu używanego koła sztywnego można mieć różnego rodzaju obawy, ponieważ nie można go sprawdzić dopóki nie zostanie one zamontowane w pojeździe. Teoretycznie takie koło jest trwałe i nie ma możliwości odkształcenia się. Natomiast lepiej zakupić nowe koło, tym bardziej, że producenci oferują nam dobrej jakości zamienniki. Jedną z takich marek jest firma Valeo, Luk, a także Sachs.

Zdania są podzielone, jednak fakt jest taki, że jeśli masz możliwości i liczy się dla Ciebie przede wszystkim komfort, to nie warto rozważać kupna koła sztywnego. W takim wypadku najlepiej zastosować nowe koło dwumasowe i cieszyć się z komfortu jazdy. Jeśli jednak chcesz sporo zaoszczędzić i zapomnieć o tym, że kiedyś przyjdzie czas na kolejną wymianę, zastosuj koło zamachowe sztywne. Nie odczujesz większej różnicy w czasie jazdy, ale na pewno poczujesz ją w swojej kieszeni.