Na liście są pierścienie w kompletach po 4 sztuki, aluminiowe i z tworzywa, opisane dwiema średnicami: zewnętrzną (otwór felgi, np. 73,1 albo 72,6 mm) i wewnętrzną (piasta auta, np. 57,1, 63,4, 66,6 mm), w tytułach pojawiają się pary jak 73.1/57.1 czy 70.1/67.1 z dopiskiem marki (Honda, Hyundai, Kia, BMW). Dystanse z własnym centrowaniem są w Dystanse, śruby i nakrętki w Śruby i Nakrętki, a cały osprzęt w Akcesoria do opon i felg.
Ceny pierścieni centrujących na liście ogłoszeń: wrzesień 2026
Z wszystkich 23 ogłoszeń wynika, że połowa cen leży między 12 a 35 zł, a środkowa cena to około 20 zł. Zdecydowana większość ogłoszeń jest od osób prywatnych.
Co sprawdzić w ogłoszeniu pierścieni centrujących
dwie średnice: zewnętrzna musi równać się otworowi felgi, wewnętrzna średnicy piasty, obie z dokładnością do dziesiątej milimetra,
materiał: aluminium wytrzymuje więcej zim, tworzywo po kilku sezonach potrafi pęknąć przy zdejmowaniu koła,
wysokość pierścienia: zbyt niski nie sięga kołnierza piasty, zapytaj o wymiar,
komplet 4 sztuk czy pojedyncze pierścienie,
stan: wgniecenia i zadziory po demontażu utrudniają założenie koła.
Po co pierścień centrujący
Felgi uniwersalne mają duży otwór środkowy, żeby pasować do wielu aut, pierścień wypełnia luz między felgą a piastą, dzięki czemu koło centruje się na piaście, a nie na śrubach, i nie wpada w drgania.