Kraniki do motocykli

Kraniki paliwa w ogłoszeniach: od Komara po Hayabusę

Lista obejmuje ręczne kraniki z osadnikiem do WSK, SHL, Junaka i Komara, niemieckie EHR do Simsona i MZ, a także podciśnieniowe do japońskich motocykli z lat 90 i 2000, na przykład Suzuki SV 650. Część ofert to komplety z sitkiem i pokrętłem, część same korpusy do regeneracji. Prawie wszystko sprzedają osoby prywatne. Mocne strony kranika: nie potrzebuje prądu ani sterownika, więc nie ma czego spalić, wersja z osadnikiem zatrzymuje wodę i rdzę przed gaźnikiem, a naprawa sprowadza się do wymiany uszczelki za kilka złotych. Moduły elektryczne są w pompy paliwa, zbiorniki w zbiorniki paliwa, węże do gaźnika w przewody, a cały dział w układ paliwowy.

Ceny kraników w ogłoszeniach: wrzesień 2026

Statystyka dla pierwszych 90 ogłoszeń to: połowa cen między 40 a 150 zł, środek stawki około 80 zł. Prawie wszystkie oferty pochodzą od osób prywatnych.

Na co zwrócić uwagę w ogłoszeniu kranika paliwa

• gwint i rozstaw śrub: wersje wkręcane mają różne średnice, a przykręcane różny rozstaw otworów, porównaj ze zbiornikiem,
• typ ręczny czy podciśnieniowy: podciśnieniowy ma dodatkowy króciec na wąż od kolektora, bez niego nie otworzy dopływu,
• szczelność pokrętła: egzemplarz z demontażu, który kapie w pozycji zamkniętej, wymaga nowej uszczelki albo membrany, zapytaj o test,
• sitko i osadnik: czy są w komplecie i czy sitko nie jest przerdzewiałe,
• rurka rezerwy: sprawdź na zdjęciu, czy nie jest ułamana, bez niej znika zapas paliwa.

Skąd rezerwa

Litery ON, OFF i RES na pokrętle oznaczają dopływ, zamknięcie i rezerwę: rurka poboru w pozycji ON sięga wyżej niż w RES, dlatego po przełączeniu na rezerwę zbiornik oddaje ostatnie litry, których w pozycji ON już nie pobierał.

Aktualizacja: wrzesień 2026