Sprzęgło to jedno z bardzo istotnych elementów w naszym samochodzie. Natomiast co robić, aby mu nie zaszkodzić? I kiedy mamy do czynienia ze zużytym sprzęgłem? Poniżej kolejne, ważne informacje sprzyjające temu abyśmy jak najdłużej cieszyli się sprawnym samochodem i ustrzegli się dużych napraw.
Jak rozpoznać zużyte sprzęgło?
Raczej każdy z nas potrafi odczuć kiedy sprzęgło zaczyna inaczej pracować. A już na pewno musimy zwrócić uwagę gdy czujemy, że sprzęgło „wysoko bierze”. Czyli samochód po wrzuceniu np. pierwszego biegu ruszy dopiero po dłuższym popuszczaniu pedału sprzęgła. Jest to znak, że mamy do czynienia ze spalonym, ślizgającym się sprzęgłem, gdyż docisk tarczy sprzęgła już nie jest w stanie złapać mocy wału korbowego i przenieść go na sprzęgło. Tarcza ślizgając się łapie moc obrotu z opóźnieniem, co odczuwamy podczas zmiany biegów, kiedy przyspieszenie samochodu następuje długo po odblokowaniu pedału sprzęgła. Obroty silnika się zwiększają, a samochód ledwie przyspiesza, w kabinie poczuć można nieprzyjemny zapach spalenizny, spowodowany złym zsynchronizowaniem zmiany biegów (lewarkiem ręcznym), a dociskaniem i popuszczaniem pedału sprzęgła.
Kolejny znak rozpoznawalny to szarpanie samochodu, które również będzie sygnalizować, że coś niedobrego dzieję się ze sprzęgłem. De facto każdy moment, w którym po zmianie biegu czujemy, że samochód przyspiesza z opóźnieniem + poczujemy szarpanie, wtedy spokojnie możemy ukierunkować swoje podejrzenia właśnie na sprzęgło.
Jeśli przy zmianie biegów słyszymy szum wydobywający się z okolic silnika, to prawdopodobnie powodem tego zjawiska jest łożysko oporowe, które jest zużyte. Tym samym ma wydłużony czas pracy i szumi.
Kolejnym objawem jest sytuacja, w której czujemy, że pedał sprzęgła jest twardy - jest to oznaka zapieczonej linki sprzęgła lub zapieczenia łożyska oporowego, a w najgorszym wypadku będzie to docisk. Wszystkie te symptomy mogą prowadzić do wymiany tarczy sprzęgła, docisku i łożyska oporowego są to elementy tworzące cały kompletny zestaw.
Jeżeli chodzi o żywotność sprzęgła, to przy dobrym użytkowaniu powyższe sytuacje mogą mieć miejsce dopiero po 120 - 200 tysięcy kilometrów przebiegu. Kiedy nie spełnimy wszystkich zasad wypisanych poniżej sprzęgło może wytrzymać dużo krócej.
Jak dobrze i umiejętnie posługiwać się pedałem sprzęgła?
Jak użytkować sprzęgło podczas jazdy? Jest to dość prosty i w miarę przyswajalny schemat czynności, których powinniśmy się nauczyć.
Uruchamiając samochód należy wcisnąć pedał sprzęgła do końca - silnik jest mniej obciążony, kiedy w trakcie rozruchu mamy do końca wciśnięty pedał sprzęgła. Ponieważ sprzęgło odpowiada za przeniesienie mocy na wał napędowy. Kiedy go wciskamy przy rozruchu nie obciążamy wszystkich elementów.
Jeżeli chodzi o użytkowanie w czasie jazdy to w pierwszej kolejności powinniśmy przy zmianie biegów wcisnąć pedał sprzęgła do samego końca, a następnie równomiernie w dostosowanym tempie (tak aby nie szarpnęło) puszczać pedał, w połowie tego procesu lub kiedy samochód zacznie jechać powinniśmy prawą nogą łagodnie dodawać gazu.
Następnym warunkiem jest nie opieranie lewej stopy na pedale sprzęgła, a lepiej położyć ją na bok, ponieważ trącając, czy też delikatnie opierając stopę wpływamy na pracę łożyska oporowego, nawet przy minimalnym nacisku na pedał. To powoduje wytwarzające się luzy na samym łożysku. Trzeba zdecydowanie wciskać pedał sprzęgła, a jednostajnie je popuszczać.
Kolejną rzeczą o której warto pamiętać, aby nasze sprzęgło było zdrowsze jest fakt, aby nie ruszać z wyższych biegów niż pierwszy. Nie możemy również szaleć samochodem podczas startu na światłach, czy też z innego postoju. Rozpoczęcie jazdy ma być spokojne, samochód powinien jednostajnie przyspieszać.
Wykorzystując powyższe podpowiedzi jesteśmy w stanie przedłużyć żywotność naszego sprzęgła co warto zrobić, żeby nie być zmuszonym do kosztownej wymiany.
