Współczesne silniki nie są przyjaciółmi naszych sprzęgieł. Im większa moc samochodu, tym szybciej konieczna będzie wymiana lub napraw sprzęgła. Nowoczesne pojazdy wyposażone są w samoregulatory, które utrudniają zdiagnozowanie usterek sprzęgła. Ja więc zorientować się, że coś jest nie tak i jak sobie poradzić z problemem? Wszystkiego dowiedziecie się z poniższego tekstu.
1. Czym jest sprzęgło?
2. Jak szybko zużywa się sprzęgło?
3. Gdy sprzęgło głośno pracuje
4. Szarpanie sprzęgła
5. Ślizganie się sprzęgła
6. Ciężka praca sprzęgła
1. Czym jest sprzęgło?
Bez sprzęgła daleko nie zajedziesz, a właściwie przy jego dużym zużyciu nie pojedziesz w ogóle. Ten element samochodu odpowiedzialny jest bowiem za kontrolę mocy silnika, która następnie przekazywana jest do kół, które mają wprawić go w ruch. Jeśli chcielibyśmy być precyzyjni, to obecnie w naszych samochodach występują sprzęgła rozłączne cierne. Cały czas inżynierowie starają się doskonalić tę część, by jazda mogła przebiegać sprawniej. Z drugiej strony konkurencją są samochody z automatyczna skrzynią biegów.
2. Jak szybko zużywa się sprzęgło?
Przyjmuje się, że średnio sprzęgło ulega zużyciu od 100 do 200 tysięcy kilometrów. W gruncie rzeczy jest to jednak kwestia bardzo indywidualna. Wiele zależy bowiem od jakości użytych materiałów, naszego stylu jazdy, a także mocy silnika. Im większy moment obrotowy, tym częściej konieczna będzie wymiana. Szczególnie niebezpieczne dla sprzęgła są diesle. W ich przypadku moc obrotowa może być nawet kilkukrotnie wyższa niż w przypadku standardowych silników.
3. Gdy sprzęgło głośno pracuje
Zazwyczaj nie słyszymy pracy swojego sprzęgła, ponieważ zagłusza je w sposób zdecydowany odgłos silnika. Kiedy więc zaczniemy je słyszeć, to znak, że powinniśmy się martwić. Co jest przyczyną tak głośniej pracy?
Najczęściej w takich wypadkach powodem jest wysprzęglik, który w nowoczesnych samochodach jest zazwyczaj hydrauliczny. Często jest on również połączony z łożyskiem wyciskowym, więc konieczna będzie wymiana obu części. Warto więc o tym pamiętać, jeśli nie przypomni nam o tym mechanik.
4. Szarpanie sprzęgła
Kierowcy starszych samochodów z całą pewnością znają ten problem. Sprzęgło, które zaczyna szarpać przy ruszaniu to zapowiedź problemów. Zdarza się to również podczas przyspieszania. Najczęściej przyczyną jest dostanie się smaru lub oleju na powierzchnię tarczy. Szarpanie może się również pojawić, jeśli tarczy nie przylegają równomiernie do docisku. Doświadczeni mechanicy przy takich objawach sprawdzają również stan koła dwumasowego, ponieważ objawy są podobne.
5. Ślizganie się sprzęgła
W tym przypadku przyczyny mogą być bardzo zbliżone, co przy okazji szarpania sprzęgła. Oznacza to, że koniecznie powinniśmy sprawdzić, czy nasze tarcze nie są zaolejone, a także czy dobrze do siebie przylegają. Przyczyn może być jednak więcej. Tarcze mogą ulegać notorycznemu przegrzaniu, co właśnie może objawiać się ślizganiem. Warto również sprawdzić stan koła zamachowego, ponieważ jest to również często powód tego typu awarii.
6. Ciężka praca sprzęgła
Kiedy nasz samochód jest nowy, wciśnięcie pedału sprzęgła nie wymaga od nas zbyt wielkiej siły. Z czasem jednak może to ulec drastycznej zmianie. Najczęściej powodem może być w tym przypadku naturalne zużycie tulei łożyska wysprzęgowego. W większości modeli można ją wymienić i nie wiąże się to ze zbyt wysokim kosztem. Za ciężko praca pedała sprzęgła mogą też odpowiadać tarcza dociskowa lub wałek widełek wysprzegających.
