Na liście są radzieckie sedany i kombi produkowane w Moskwie przez zakłady MZMA i AZLK: powojenne 400 i 401, modele 407 i 410 z lat 50., popularne w PRL 408 i 412 z lat 60. i 70. oraz późniejsze 2140. Obok kompletnych aut trafiają się egzemplarze po remoncie, samochody na części i drobiazgi kolekcjonerskie. Argumenty, aby kupić Moskwicza: prosta mechanika, którą da się naprawiać w garażu, niska cena wejścia w klasyczną motoryzację oraz status auta zabytkowego przy starszych rocznikach. Najstarsze modele mają osobne listy 400 i 401, pozostałe wersje zbiera kategoria Moskwicz Pozostałe, a inne marki znajdziesz w kategorii Samochody osobowe.
Ceny Moskwiczów na liście ogłoszeń: wrzesień 2026
Najtańsza oferta spośród pierwszych 8 ogłoszeń kosztuje 110 zł, najdroższa 48 000 zł, środek stawki to mniej więcej 4 500 zł.
Na co zwrócić uwagę w ogłoszeniu Moskwicza
oryginalność: zapytaj, czy silnik, gaźnik, lampy i tapicerka są fabryczne, czy zastąpione zamiennikami z innych aut,
dokumenty: sprawdź, czy egzemplarz ma dowód rejestracyjny, czy jest sprzedawany bez papierów, to zmienia cenę kilkakrotnie,
zakres remontu: poproś o zdjęcia sprzed i z trakcie renowacji oraz listę wymienionych części,
korozja podłogi i progów: blachy tych aut rdzewieją od środka, obejrzyj spód na żywo.
Historia modelu
Pierwszy powojenny Moskwicz 400 z 1946 roku był kopią przedwojennego Opla Kadett, a jego plany odtworzono z pomocą niemieckich inżynierów, bo oryginalna dokumentacja nie przetrwała wojny.