Nowe opony to spory wydatek i jak wskazują statystyki, Polacy niechętnie sięgają do portfela, by kupić nowe ogumienie. Czasami konieczne jest dokonanie takiej zamiany nie tylko ze względu na komfort jazdy, lecz przede wszystkim dla naszego bezpieczeństwa. Czy jednak wiemy, kiedy już nasz komplet opon nadaje się do wymiany. Zaraz wszystkiego się dowiecie.
• Sprawdź głębokość bieżnika
• Wiek opon
• Zniekształcenia opony
• Jak dobrać opony?
• Na co zwracać uwagę?
• Kupić run-flaty czy zwykłe opony?
Sprawdź głębokość bieżnika
Jednym z podstawowych warunków naszego bezpieczeństwa na drodze jest bieżnik odpowiedniej grubości. Minimalną grubość bieżnika określa polskie prawo i ustalone jest na głębokość 1,6 mm w przypadku samochodów osobowych. Opony, które kupujemy w sklepie zazwyczaj posiadają bieżnik o grubości 8 mm.
Dzięki bieżnikowi woda jest odprowadzana w prawidłowy sposób, dzięki czemu jesteśmy w stanie lepiej hamować na śliskiej nawierzchni. Polscy kierowcy najczęściej korzystają z opon do granic ich eksploatacyjnych możliwości. Należy przede wszystkim pamiętać o tym, że przy mniejszym bieżniku powinniśmy jeździć wolniej. Kiedy wypada zmienić opony na nowe. Specjaliści zalecają wymianę już przy 3 mm w przypadku opon letnich i 4 w przypadku zimowych.
Wiek opon
Guma w naszych oponach starzeje się i nie powinniśmy o tym zapominać. Wielu specjalistów radzi, by nie korzystać z opon dłużej niż 10 lat od daty produkcji. Ważne jest to, by w tym przypadku nie zwracać uwagi na stan bieżnika. Nawet opony, które nie były przez ten czas praktycznie używane, nie nadają się do jazdy. Dlaczego tak jest? Starzejąca guma staje się coraz twardsza, a przez to zmniejsza się zdecydowanie jej przyczepność. Jest to szczególnie niebezpieczne podczas pokonywania zakrętów na mokrej nawierzchni.
Zniekształcenia opony
Co jakiś czas powinniśmy dokładnie obejrzeć naszą oponę, by sprawdzić, czy nie pojawiają się na niej wybrzuszenia lub nieregularności. Możemy również zauważyć rozwarstwienia lub pęcherze na gumie. W takich wypadkach powinniśmy wybrać się jak najszybciej do wulkanizatora, który oceni, czy stan naszych opon nadaje się do dalszego użytkowania.
Jak dobrać opony?
Wybór odpowiednich opon to poważna decyzja. Dokonujemy jej zazwyczaj co kilka lat. W tym czasie na rynku pojawiają się coraz lepsze rodzaje gumy, jak i bardziej efektywne bieżniki. Zazwyczaj jednak kierowcy nie zwracają na nowości specjalnej uwagi.
Przede wszystkim powinniśmy pamiętać o tym, by zainwestować ogumienie letnie i zimowe. Na żadnej z tych opon nie powinniśmy jeździć poza sezonem, ponieważ dopasowane są one do specyficznych warunków atmosferycznych i stanu jezdni.
Każdy model samochodu posiada określony rozmiar kół i bardzo ważne jest to, by dobierać opony zgodnie z wytycznymi producenta. Przy niestandardowych rozmiarach ceny mogą być jednak bardzo wysokie i może się okazać, że drobna zmiana parametrów obniży nasze koszty o ok. 30 %. Musimy jednak konsultować takie decyzje ze specjalistami, którzy będą w stanie ocenić, czy taka decyzja nie zmniejszy naszego bezpieczeństwa na jezdni.
Na co zwracać uwagę?
Producent na etykiecie wymienia takie parametry jak głośność, opór toczenia, a także informuje nas o tym, jak opona zachowuje się na mokrej nawierzchni. W tym ostatnim aspekcie chodzi oczywiście o drogę hamowania i na to musimy zwracać największą uwagę. Raczej powinniśmy pomijać w swoich wyborach opony energooszczędne, które są wyraźnie mniej trwałe i znacznie gorzej radzą sobie na wilgotnej nawierzchni.
Kupić run-flaty czy zwykłe opony?
Czym są run-flaty? To specjalne opony, na których po przebiciu jesteśmy w stanie dojechać do serwisu. Są znacznie droższe niż standardowe. Czy warto w nie inwestować?
Wiele osób uważa, że nie. Jazda na takich oponach jest znacznie mniej komfortowa. Są o wiele cięższe i trudniej się nimi manewruje. Warto również zwrócić uwagę na to, że podskakują na nierównościach i są po prostu głośniejsze. Musimy też wiedzieć, że po każdy przebiciu opona nadaje się jedynie do wyrzucenia. Powinniśmy więc sami rozważyć, czy warto ponieść tak wysoki koszt, by móc przejechać te kilkadziesiąt kilometrów do serwisu. Minusem jest również fakt, że są o wiele trudniej dostępne. Często czeka się na nie nawet kilkanaście dni.
