Na liście są nowe modele bez własnej kategorii: hatchback MG3 z silnikiem 1.5, elektryczny MG4, SUV HS oraz MG5, MG6 i GS, zwykle z polskiego salonu, z pierwszej ręki i fakturą VAT. Obok nich trafiają się klasyki, których drzewo nie zna: MGC z 1968 roku po odbudowie, MG 1300 GT, a nawet katalogi części i schematy. Sprzedają osoby prywatne i firmy. Ceny zależą od tego, co jest w ofercie, bo nowy SUV i literatura z lat 70. leżą na jednej liście. Nowy SUV marki ma kategorię ZS, klasyczne roadstery listy MGB i Midget, a wszystkie modele zobaczysz w kategorii MG.
Na co zwrócić uwagę w ogłoszeniu z tej listy
nowe MG: pochodzenie z polskiego salonu, przeglądy w ASO, liczba właścicieli i to, czy sprzedaje firma z fakturą VAT,
MG4 i inne elektryki: pojemność baterii, deklarowany zasięg, stan naładowania na zdjęciach i kabel do ładowania w cenie,
klasyk: numer nadwozia, zakres odbudowy i dokumentacja zdjęciowa prac,
MG3 i HS: silnik 1.5 czy 1.5 turbo, manual czy automat, wyposażenie z tytułu (kamera 360, podgrzewane fotele) potwierdzone zdjęciami,
przy katalogach: rok wydania i zgodność z rocznikiem auta.
Ciekawostka
MGC z lat 1967-1969 to MGB z sześciocylindrowym silnikiem 2.9, rozpoznawalny po wybrzuszeniu na masce, które musiało zmieścić wyższą jednostkę.