Dla niektórych nie ma nic piękniejszego niż pędzić przed siebie na motocyklu. Nie ulega jednak wątpliwości, że nie każda maszyna wywołuje od razu zachwyt miłośników jednośladów. To musi być coś specjalnego. Jakie zatem modele budzą powszechny podziw?
Harley Davidson
Harley Davidson – te słowa są kwintesencją wszystkiego, czego motocykliści o wybrednym guście chcą szukają w swoim pojeździe. To nie lada osiągnięcie, zważywszy, że firma zajmuje się produkcją swoich motocykli już od ponad wieku. Harley Davidson to więc prawdziwy staruszek, który jednak nadal potrafi zawstydzić konkurencję.
Oczywiście dzisiaj dostępne harleye nie są dokładnie tymi samymi pojazdami, co sto lat temu. Wczesne egzemplarze mogły przywodzić na myśl raczej rowery z silnikiem i zbiornikiem paliwa podczepionymi do ramy. Nie zmienia to jednak faktu, że już od samego początku maszyny te odznaczały się niezawodnością i trwałością, dzięki którym mogą służyć przez lata, zachowując nienaganną formę.
W ciągu stulecia ten kultowy motocykl przechodził liczne modyfikacje. Aby marka przetrwała, musiała dostosowywać się do zmian zachodzących w świecie. Dlatego też z czasem pojawiły się w harleyach tłoki ze stopów lekkich, zwiększono moc silników, a co za tym idzie również możliwą osiągalną prędkość. Zmodernizowano ogumienie, zatroszczono się też w większym stopniu o bezpieczeństwo jazdy.
Dziś motocykle te łączą w sobie więc wieloletnią tradycję, objawiającą się chociażby ich klasyczną sylwetką, z technologią dwudziestego pierwszego wieku i trzeba przyznać, że takie połączenie sprawia, że fani pozostają wierni temu modelowi.
Kawasaki ZZR 600
Ten model Kawasaki, zwany niekiedy „zygzakiem”, był pierwszym seryjnie produkowanym motocyklem klasy 600 o mocy 100 KM. Od początku pozytywnie wyróżniał się nie tylko na tle konkurencji, ale również innych modeli Kawasaki. Wśród jego największych zalet zwykle wymienia się w pierwszym rzędzie silnik 599 cm3, chłodzony cieszą, czterocylindrowy i czterosuwowy, ale wyrazy uznania zdobyło też sobie zawieszenie oraz hamulce z podwójnymi tarczami z przodu i dużym talerzem z tyłu.
W czasie swojej historii Kawasaki ZZR 600 poddawany był paru zmianom, głównie na początku swej kariery. W ciągu pierwszych dwóch lat produkcji poprawiono między innymi zawieszenie, ramę i układ wydechowy. Te zmiany wprowadzone w początkowej fazie satysfakcjonowały wszystkich przez wiele lat, tak że nie trzeba było myśleć o następnych. Dopiero modelowi Kawasaki Ninja ZX-6R udało się zastąpić ten kultowy motocykl.
Yamaha SR 400
Ten model ujrzał światło dzienne w 1978 roku i przez te kilka dekad sprawował się wyśmienicie, zdobywając sobie na całym świecie rzesze oddanych wielbicieli. Zyskał sobie uznanie, będąc połączeniem prostoty i zwinności, jaką zapewniał na drodze. Wrażenie robi też jego design. Motocykl został zaprojektowany w stylistyce retro, co, paradoksalnie, zapewniło mu ponadczasowość i dzisiaj, gdy inne modele z tego okresu mogą już robić wrażenie przestarzałych, SR 400 wciąż wygląda świeżo i oryginalnie.
Jedną z większych zalet tego motocykla jest również chłodzony powietrzem czterosuwowy, jednocylindrowy silnik. Nie tylko daje on 23 KM przy 6500 obrotach na minutę, ale na uwagę zasługuje też jego konstrukcja, sprawiająca, że silnik ten jest praktycznie bezawaryjny.
Co bardziej kreatywni miłośnicy jednośladów doceniają także to, że Yamaha SR 400 jest doskonałą bazą do tuningu i wszelakich przeróbek. Dzięki temu można bez większych ograniczeń przystosować ten motocykl do swoich indywidualnych potrzeb.
Nowy model, który ma nawiązywać do długoletniej tradycji SR 400, wygląda prawie dokładnie jak pierwowzór z 1978, bo w końcu nie powinno się naprawiać tego, co nie jest zepsute. Część z elementów wydaje się już wręcz archaiczna, jednak twórcy oddali hołd retro-stylistyce, zachowując nawet szprychowe koła i zwyczajny podwójny tylny amortyzator.
Nie znaczy to jednak, że w ogóle nie unowocześniono tej wersji. Jak najbardziej zastosowano tu już częściowo bardziej nowoczesne rozwiązania. Chodzi między innymi o wtrysk paliwa z zapłonem tranzystorowym czy chociażby dekompresor, którego zadaniem jest ułatwianie załączania silnika nożnym starterem.
Honda CG 125
Ten nieduży motocykl zapisał się w historii i w sercach fanów dwóch kółek przede wszystkim dzięki swojej wytrzymałości i odporności na usterki. Czterosuwowy, jednocylindrowy silnik chłodzony powietrzem, rozrusznik nożny, pięciobiegowa skrzynia i napęd przenoszony za pomocą łańcucha – oto zastosowane tu rozwiązania. Ze względu na niezawodność i łatwą kontrolę, w niektórych krajach to właśnie ten model był standardową maszyną do szkolenia motocyklistów.
Z biegiem czasu Honda CG 125 poddawana była pewnym modyfikacjom. Dodano elektryczny silnik i zapłon. W końcu prawa emisji spalin wymusiły zresztą gruntowną przebudowę silnika i tak powstał model CF 125, będący godnym następcą CG 125.
Junak
Wśród kultowych motocykli nie powinno zabraknąć także polskich akcentów. A czy któryś motocykl bardziej zasłużył sobie tu na wzmiankę niż Junak, często określany jako polski Harley Davidson? Ten model powstał w Szczecińskiej Fabryce Motocykli na zamówienie władz w latach pięćdziesiątych ubiegłego stulecia. Czterosuwowy jednoślad „Junak m 07” pojawił się w roku 1953, a trzy lata później był już produkowany seryjnie.
Nie można nie wspomnieć o rekordowych prędkościach osiąganych przez Junaka. Można było rozpędzić go do niemal 150 kilometrów na godzinę, z tego też powodu Milicja Obywatelska używała tej właśnie maszyny jako motocykla pościgowego.
Nic dziwnego, że Junak trafił też za granicę – jego konstrukcja nie ustępowała zachodnim maszynom. Jeden z modeli miał nawet swoją premierę w Stanach Zjednoczonych.
