Smart stworzony został z myślą o swobodnym poruszaniu się w środowisku miejskim. Czy samochody tej marki rzeczywiście dobrze się z tego zadania wywiązują? Jakie ich cechy są tu szczególnie pomocne? I który model warto wybrać?
Smart - co warto wiedzieć?
Ojcem tej marki samochodów jest Nicolas Hayek, szwajcarski przedsiębiorca, znany między innymi również jako założyciel firmy Swatch, produkującej zegarki. Na początku lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku zawiązał z firmą Daimler AG spółkę Mercedes-Swatch. Sam Smart miał być samochodem wzorowanym na pomyśle i pracach Johanna Tomforde.
Ideą, jaka przyświecała Hayekowi, było stworzenie małego pojazdu dla dwóch osób, który byłby wygodny i bezpieczny jak pełnowymiarowe auto, ale przy tym tani jak samochód z drugiej ręki. Tu pojawiły się tarcia, bo koncern Daimler-Benz nastawiony był na większe zyski.
Jako ciekawostkę warto przytoczyć, że nazwa "Smart" nie wywodzi się tutaj bynajmniej od angielskiego przymiotnika oznaczającego kogoś bystrego. Etymologia tej nazwy jest inna – to akronim z wyrazów Swatch Mercedes art.
Smart Fortwo
Pierwszy model Smarta został zaprezentowany w 1998 roku. Zgodnie z założeniami (i z nazwą modelu), samochód ten ma miejsce tylko na dwójkę pasażerów. Ogólnie wyposażenie jest skromne, ale taka przecież była idea. To dlatego bagażnik ma pojemność zaledwie 150 litrów – niby mało, ale wystarczy, by zmieścić torbę z zakupami. A czego więcej chcieć od auta służącego ściśle do jazdy po mieście?
To przecież nie bogate wyposażenie miało stanowić o przydatności Smarta Fortwo, lecz właśnie jego niewielkie rozmiary (mierzy tylko 2,6 metra), które czynią z niego idealny pojazd do przemieszczania się w miejskim środowisku. Dzięki nim jest zwrotny i wszędzie się zmieści, a to nieoceniona umiejętność w czasach, gdy coraz trudniej znaleźć miejsce do parkowania. Smartem Fortwo damy radę nawet zaparkować prostopadle w miejscu przeznaczonym do parkowania równoległego.
Oblicze tego modelu Smarta zmieniało się z czasem. Powstało kilka wersji. Na przykład Crossblade z 2000 roku nie miał dachu, szyby ani drzwi, zastąpionych tutaj poprzecznymi belkami. W 2003 roku pojawił się też Smart Fortwo jako kabriolet ze składanym soft topem.
Smart Forfour
Od 2014 roku nazwa ta przypisana jest do nowego modelu segmentu A, jednak pierwotnie Smart Forfour był samochodem klasy B, produkowanym w latach 2004-2006 w fabryce NedCar mieszczącej się w holenderskim Born. Dla Smarta był to model przełomowy, bo pierwszy, który miał do zaoferowania pasażerom więcej niż dwa miejsca.
Samochód ten, będący pięciodrzwiowych hatchbackiem, został zaprojektowany razem z szóstą generacją Mitsubishi Colta, co przejawia się tym, że oba modele bazują na tej samej technicznej platformie, a oprócz tego blisko 40% części jest wspólnych.
Jeżeli chodzi o silnik, to ani moc, ani pojemność nie są mocnymi stronami Smarta Forfour, wystarcza jednak w zupełności do jazdy miejskiej. Z początku samochód ten dostępny był w dwóch wersjach – z manualną lub półautomatyczną skrzynią biegów (samych biegów było odpowiednio pięć lub sześć). Nowsza generacja Smarta Forfour dostępna jest już tylko ze skrzynią manualną.
Ten model Smarta zdobył sobie uznanie przede wszystkim ze względu na układ jezdny i system wentylacyjno-grzewczy, wielu kierowców jest jednak zdania, że w tym wypadku cena nie jest współmierna do jakości. Może to dlatego po początkowym sukcesie (w pierwszym roku produkcji sprzedano niemal 50 000 tych samochodów) popularność Smarta Forfour zaczęła szybko spadać, co zaowocowało ostatecznie decyzją o wstrzymaniu produkcji.
Smart Roadster
Wersję koncepcyjną tego modelu zaprezentowano na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1999, a więc zaledwie w rok po debiucie Smarta FotTwo. Cała jego konstrukcja ważyła tylko 800 kg. Roadster powstał w dwóch typach nadwozia – roadster i coupé. Produkcja i sprzedaż ruszyły w 2003 roku, ale kariera tego modelu nie trwała długo – już w 2005 został wycofany z salonów.
Czym Roadster wyróżnia się na tle innych modeli Smarta? Wielu kierowców zwraca uwagę, że niska pozycja za kierownicą i napęd na tył stwarzają wrażenie, jakby ten model był samochodem o bardziej sportowym charakterze, choć oczywiście nie przekłada się to na jakieś niesamowite osiągi.
Roadster jest dostępny tylko z automatyczną, sześciobiegową skrzynią. Jeśli chodzi o podatność na awarie, to najczęstszym problemem jest przeciekający dach. Również nieszczelność układu klimatyzacji potrafi dać się we znaki – tutaj wina leży po stronie urywających się przewodów przy kompresorze.
