Jak dbać o turbosprężarkę?

Coraz więcej aut wyposażanych jest w turbosprężarkę. Niezależnie od liczby cylindrów i pojemności silnika. Czym ona jest? Jak o nią dbać? O tym dowiesz się z tego artykułu.

Czym jest turbosprężarka?

Turbosprężarka to maszyna wirnikowa, w skład której wchodzi turbina oraz sprężarka. Elementy te znajdują się na wspólnym wale. Turbina znajduje się w kolektorze wydechowym. Jej wirnik napędzany jest przez gazy wylotowe. Jego obroty przekazywane są do sprężarki, która znajduje się z kolei w kolektorze dolotowym. Po co w samochodach są turbosprężarki, zwane często turbinami? Po to, by "doładować" silnik spalinowy. Turbosprężarka podnosi moc i moment obrotowy. Pierwotnie montowana była w samochodach sportowych. Później głównie w dieslach, dzisiaj pojawia się także w samochodach z silnikiem benzynowym.

Czy da się wydłużyć żywotność turbiny?

Wśród kierowców panuje przekonanie, że turbosprężarka jest wytrzymałym urządzeniem, które można służyć tak długi, jak i silnik. Jednakże prawda jest taka, że to bardzo delikatny podzespół, który narażony jest na trudne warunki pracy. Spaliny, które napędzają wirnik mają kilkaset stopni Celsjusza, ponadto jego oś porusza się z prędkością kilkunastu tysięcy obrotów na minutę. Właśnie dlatego należy dbać o wiele elementów układu, aby wydłużyć żywotność turbiny. Źle traktowana może ulec awarii już po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów.

Dbanie o turbosprężarkę – chłodzenie

Jak już wspomniano urządzenie to jest narażone na bardzo trudne warunki. Zwłaszcza te związane z wysoką temperaturą i przeciążeniami. Turbina jest chłodzona olejem silnikowym. To najszybszy sposób, by szybko odprowadzić nadmiar ciepła i zapewnić smarowanie ruchomych elementów.

W sytuacji, gdy samochód jest w ruchu i silnik pracuje, nie jest to trudne. Jednakże po wyłączeniu auta może to stanowić problem, gdyż pompa oleju przestaje pracować, a co za tym idzie – turbosprężarka nie jest chłodzona i smarowana. Samoczynne wystygnięcie podzespołów i zwiększone tarcie przyspiesza zużywanie się tych elementów.

Troska o turbinę – powolne starty

Wyjaśniono już, że do prawidłowej pracy turbiny konieczny jest olej, który doprowadzany jest pod ciśnieniem z układu smarowania silnika. W sytuacji dynamicznego startu, gdy zaraz po uruchomieniu silnika osiąga wysokie obroty, jest zbyt mocno obciążony.

Musi upłynąć kilka sekund, zanim pompa prześle olej do wirnika i go tam rozprowadzi. Ostre ruszanie zaraz po odpaleniu sinika na zimno, bardzo szybko skończy się awarią turbiny. Aby ją oszczędzić trzeba pamiętać, że start silnika turbodoładowanego musi być flegmatyczny. Z pełnej mocy można korzystać po przejechaniu kilku kilometrów.

Regularne wymiany oleju dla turbiny

Warto wspomnieć, że znacznie szybsze zużycie turbosprężarki może wynikać z zanieczyszczeń, które zbierają się w oleju, np. z opiłek metalu. Stary, brudny olej gęstnieje i może zapychać kanały olejowe. To zwykle bezpośrednia przyczyna awarii turbiny. Należy więc regularnie i dość często wymieniać olej. Zwłaszcza jak się na tzw. "ciężką nogę". Lepiej nie kierować się zapewnieniami producenta, że wystarczy raz na 2 lata lub po przejechaniu 30 tys. km. Warto wymienić olej nawet po 10 tys. km.

Sprawdzanie stanu filtrów

Sama wymiana oleju nic nie da, jeśli filtr powietrza będzie niewydajny. To on zapobiega dostawaniu się brudu do układu dolotowego, który jest tak ważny dla turbiny. Nawet ziarenko piasku może mieć negatywny wpływ na silnik. Tak więc zarówno filtr powietrza, jak i paliwa musi być w dobrym stanie.

Tankowanie dobrego paliwa

To, na co należy zwrócić uwagę, to fakt, że turbosprężarki o zmiennej geometrii, niemalże potrzebują paliwa wysokiej jakości. Tankowanie zanieczyszczonej benzyny nie jest dla niej zbyt dobre. Brud ze spalonej benzyny może osadzać się na ruchomych elementach i powodować ich zacieranie się.

Akcesoria do turbosprężarek

Aby nieco oszczędzić turbinę można zamontować akcesoria, które nieco ją odciążą. Sprawdzą się zwłaszcza w silnikach benzynowych. Szczególnie w tych o dużej mocy. Oto, co warto kupić:

- turbo timer – to urządzenie, które odpowiedzialne jest za opóźnienie wyłączania silnika. Dzięki temu turbina ma czas, by stracić prędkość i ostygnąć,

- blow-ff – to zawór upustowy, który odpowiada za zapewnienie stałego ciśnienia w układzie dolotowym, co ma znaczenie podczas zmiany biegów.

Dbanie o turbosprężarkę wydłuża jej żywotność. Warto więc zmienić nawyki, by móc się cieszyć dużą mocą i niskim zużyciem paliwa.