Isuzu to marka z bogatą historią. W jaki sposób podbijała światowe rynki? I jakie modele do dziś są tymi najpopularniejszymi?
Historia Isuzu
Isuzu to jeden z najstarszych japońskich producentów samochodów. Jego zakłady opuszczają samochody terenowe, dostawcze i ciężarowe, a także autobusy. Firma zajmuje się również produkcją silników, znajdujących zastosowanie w wielu znanych markach samochodów, takich jak Opel, Renault, Honda, Saab czy Chevrolet.
Sama nazwa pochodzi od rzeki Isuzu. Wszystko zaczęło się od współpracy Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering oraz Tokyo Gas and Electric Industrial. W 1918 zawiązano współpracę również z brytyjskim przedsiębiorstwem Wolseley, która zaowocowała powstaniem w 1922 pierwszego japońskiego Wolseleya - był to model A-9.
Pierwszy samochód, który nosił już dumnie nazwę Isuzu, opuścił zakładu w 1934 roku. W 1953 rozpoczęła się produkcja samochodu Hillman Minx. Przełomem był rok 1971, kiedy zawiązała się współpraca Isuzu z General Motors. W 1973 zaprezentowany został efekt tej współpracy - Isuzu Gemini, który jest bez wątpienia najbardziej znanym osobowym samochodem tej firmy.
W 1987 we współpracy z Fuji Heavy Industries powołana do życia została spółka Subaru Isuzu Automotive Inc. W latach 2006-2007 udziały od General Motors zostały wykupione przez Toyota Motors Corporation. Współpraca z Isuzu zawiązana została w celu produkcji silników do europejskich modeli Toyoty. W 2010 roku produkcja samochodów typu Pick-up została przeniesiona z Japonii do Tajlandii.
Na razie Isuzu nie zwalnia tempa. Wciąż wprowadza nowe modele, wzbogacone o kolejne innowacje. A które z nich cieszą się szczególną popularnością?
Isuzu Gemini
Jak wspomnieliśmy, to właśnie ten samochód jest najbardziej znanym spośród osobowych modeli oferowanych przez Isuzu. Produkcja miała miejsce w latach 1974-2000. Isuzu Gemini dostępny był w trzech wersjach nadwozia: jako 4-drzwiowy sedan, 3-drzwiowy hatchback oraz 2-drzwiowe coupé.
Wśród jego zalet wymienia się dobry silnik i doskonale sprawującą się skrzynię biegów (do wyboru jest 4- lub 5-biegowa manualna albo 3-biegowa automatyczna. Gorzej model ten oceniany jest pod względem przestrzeni dla kierowcy i pasażerów oraz wyciszenia. Również wysokie koszty utrzymania mogą nieco zniechęcać.
Isuzu Trooper
Pierwsza generacja ujrzała światło dzienne w roku 1983. Samochód oparty był na konstrukcji ramowej z w pełni niezależnym przednim zawieszeniem i sztywnym tylnym mostem na resorach piórowych. Jednak wprowadzając na rynek drugą generację w 1992 roku zaprojektowano ten samochód praktycznie na nowo. Od tej pory Isuzu Trooper był większy i mocniejszy, a i komfort jazdy poprawiono przy okazji. Dodatkowy rząd siedzeń sprawił, że autem tym można było swobodnie przewozić aż siedem osób.
Isuzu D-Max
Ten model początkowo przeznaczony był przede wszystkim na rynki azjatyckie i australijski, występował też pod wieloma różnymi nazwami, między innymi Isuzu Rodeo, Chevrolet D-Max czy Chevrolet Colorado.
Dopiero po gruntownym liftingu w roku 2008 Isuzu D-Max został z wielką pompą wprowadzony na rynki europejskie, w tym również i polski. Dostępny jest jako podwozie do zabudowy z pojedynczą kabiną, pick-up z pojedynczą lub podwójną, czterodrzwiową kabiną. Do wyboru są też da rodzaje napędu, 2WD czyli stały napęd kół tylnych, lub 4WD, napęd kół tylnych z dołączanym ręcznie napędem przedniej osi i reduktorem.
Jeśli pojazd miał łączyć cechy samochodu osobowego z terenowym, to różnie można ocenić wynik, bowiem jego właściwości terenowe bywają uznawane za dość przeciętne, ze względu na długość wozu i słaby kąt rampowy, choć ma on i swoje zalety, przede wszystkim wykrzyż osi i pracę zawieszenia na pofałdowanym terenie.
Isuzu Amigo
Isuzu Amigo zadebiutował w 1989 roku, ale, co ciekawe, pod tą nazwą znany był przede wszystkim w USA. Na innych rynkach występował jako Rodeo, MU, Wizard bądź MU Wizard. Nadwozie było kanciaste i występowało w dwóch rodzajach - mogło być 3-drzwiowe lub dłuższe 5-drzwiowe. Odmiana 3-drzwiowa była też dostępna z odsuwanym dachem w tylnej części.
W 1998 roku pojawiła się druga generacja, występująca też pod nazwami Rodeo (odmiana 5-drzwiowa) i Rodeo Sport (3-drzwiowa). Jeśli chodzi o stylistykę, to wygładzono i zaokrąglono kształty samochodu, dzięki czemu zaczął wyglądać bardziej nowocześnie.
