Sterowniki do samochodów

Sterowniki silnika i moduły pomp paliwa z demontażu

Kategoria zbiera głównie sterowniki silnika (ECU) z rozbiórek do popularnych diesli i benzyn: Citroen C3 II 1.4 D i C4 1.6 D, Fiat Grande Punto 1.3 D, Mazda 2 1.6 D, Jeep Grand Cherokee 3.6 V6, Suzuki Grand Vitara 2.7, do tego moduły sterowania pompą paliwa do BMW serii 5, X5 i X1 oraz pojedyncze sterowniki alarmu. Sprzedający podają numer Bosch (np. 0281017337) i numer OEM producenta auta. Firm i osób prywatnych jest tu tyle samo. Sterowniki instalacji gazowej mają własną listę w kategorii Elementy instalacji LPG, czujniki, z których sterownik czyta dane, są w Czujnikach układu paliwowego, moduły dozowania mocznika w AdBlue, a całość zbiera kategoria Układ paliwowy.

Ceny sterowników na liście ogłoszeń: wrzesień 2026

Z pierwszych 90 ogłoszeń wynika, że połowa cen leży między 50 a 300 zł, a środkowa cena to około 99 zł. Oferty od firm i od osób prywatnych rozkładają się po równo.

Na co zwrócić uwagę w ogłoszeniu sterownika

• numer Bosch i numer OEM: oba muszą zgadzać się z Twoim sterownikiem co do znaku, ten sam silnik miał kilka wersji oprogramowania,
• immobilizer: zapytaj, czy sterownik jest sparowany z kluczykiem i stacyjką dawcy, bez rozkodowania albo kompletu z dawcy auto nie odpali,
• numer VIN w pamięci: przy nowszych autach sterownik pamięta VIN dawcy, zapytaj, czy sprzedający go usunął albo czy moduł da się sklonować,
• stan wtyczek i obudowy: wilgoć i zielony nalot na pinach oznaczają problemy,
• moduł pompy paliwa: zapytaj o numer i czy pasuje do wersji z regulacją ciśnienia.

Historia

Pierwszy sterownik, który łączył wtrysk paliwa i zapłon w jednym cyfrowym module, to Bosch Motronic z 1979 roku, montowany w BMW 732i.

Aktualizacja: wrzesień 2026