Saab 900 klasyczny i 900 NG: hatchback, sedan i kabriolet
Na liście są dwie różne konstrukcje: klasyczny 900 z lat 1978-1993 (hatchback trzy- i pięciodrzwiowy, sedan, kabriolet, w tym odmiany Turbo i S) oraz 900 NG z lat 1994-1998, dostępny jako hatchback i kabriolet z silnikami 2.0, 2.3 i V6 2.5. Wiele ofert to egzemplarze kolekcjonerskie, część to auta do renowacji, sprzedają głównie osoby prywatne. Argumenty, aby kupić Saaba 900: nadwozie o charakterystycznej linii z mocno pochyloną szybą przednią, stacyjka między fotelami, która stała się znakiem marki, oraz rosnące zainteresowanie kolekcjonerów, szczególnie odmianami Turbo i kabrioletami. Następcę znajdziesz w kategorii Saab 9-3, większy model z tych lat w Saab 9000, a wszystkie modele w Saab.
Ile kosztuje zakup Saaba 900: ceny z ogłoszeń, wrzesień 2026
Z pierwszych 17 ogłoszeń najniższa cena to 150 zł, najwyższa 53 000 zł, a środek stawki wypada koło 9 000 zł. Sprzedają niemal wyłącznie osoby prywatne.
Na co zwrócić uwagę w ogłoszeniu Saaba 900
klasyk czy NG: zapytaj o rok produkcji, obie wersje nazywają się tak samo, a mają inne płyty podłogowe i części,
korozja: poproś o zdjęcia progów, tylnych nadkoli i podłogi pod dywanikami, przy kabriolecie także dna bagażnika,
dach kabrioletu: zapytaj o stan tylnej szyby i mechanizmu, poproś o film z pełnego cyklu otwierania,
oryginalność: sprawdź, czy wnętrze, felgi i lakier są fabryczne,
dokumenty: zapytaj, czy auto ma żółte tablice i ważny przegląd.
Historia modelu
Klasyczny 900 wywodzi się z modelu 99 i powstawał w Trollhättan od 1978 do 1993 roku, a jego następca 900 NG zadebiutował, gdy połowa udziałów Saaba należała już do koncernu General Motors.