WFM 1956 r. zarejestrowana
- Radom, mazowieckie
- 23 Mar 20:32
- Nr ogłoszenia: 73238147
1 / 9
Obserwuj
- Oferta od osoby prywatnej
- Marka WFM
- Stan używane
- Typ pozostałe
- Rok produkcji 1962
- Przebieg 111 km
- Pojemność silnika 123 cm³
- Stan techniczny nieuszkodzony
Historia pojazdu
Sprawdź ten pojazd przed zakupem. Pobierz raport
Pobierz raport
Sprzedam mój motocykl WFM z 1956 roku, którego jestem właścicielem od około 25 lat. Zarejestrowany i ubezpieczony. Motocykl jak widać jest po kompletnej renowacji, którą robiłem w miarę możliwości sam w czasie wolnym. Zajęło mi to około 10 lat ale robiłem to bez pośpiechu, dla przyjemności. Przebieg motocykla po remoncie raczej znikomy – około 20 -30 km. Byłem na kilku lokalnych imprezach, ale WFM-kę woziłem wszędzie na przyczepce.
Pozwolę sobie wymienić charakterystyczne elementy modelu z 1956 roku , które są w moim motocyklu:
1. Zaczynając od przodu – brak prędkościomierza, a co za tym idzie krótki reflektor i krótsze uszy do których jest przykręcany. Błotnik przód ma mocowanie na tablicę rejestracyjną.
2. Osprzęt kierownicy – guzik gaszak (wyrób współczesny), czarny przełącznik do świateł (połowa elementów nowa, połowa oryginalna), gumowa gruszka klakson zamocowana na nakrętce z tulejką i blaszką w środku powodującą lepsze trąbnięcie. Gruszkę musiałem pod spodem podreperować płynną gumą gdyż ze starości się rozwarstwiła, ale jest to oryginalna grucha od WFM i trąbi (niektórzy montują gruchę od lewatywy bo pasuje i też trąbi :)). Manetki nie zmieniane, oryginalne, a ta od gazu ma niepodzielny korpusik
3. Kratka na zbiorniku mocowana czterema śrubeczkami do zbiornika a zbiornik osobną śrubą do ramy
4. Gaźnik G 16 z malutkim drucianym filterkiem powietrza, na osłonie sprzęgła okrągłe logo WFM, okrągła puszka narzędziowa
5. Tylna piasta nie ma wyfrezowania na napęd licznika
6. Tylna lampka blaszana bez światła stopu. Aktualnie przykręciłem nowszą ze stopem aby drogówka lub diagnosta się nie czepiali. Nie przerabiałem w tym celu instalacji lecz wbudowałem w lampkę mocną diodę która czerpie prąd z ukrytej bateryjki.
7. W prawym karterze dwa otworki na dwa kabelki z iskrownika-prądnicy. Numery karterów zgodne.
Oczywiście regeneracja pewnych elementów była przeprowadzona u profesjonalistów: gaźnik regenerowany pod Poznaniem, wał korbowy u miejscowego specjalisty, pod Warszawą szlif cylindra plus tłok z epoki a przednie teleskopy regenerowane w Łodzi. Szparunki naklejane ale całość pokryta lakierem bezbarwnym. Logo WFM naklejane/malowane z pomarańczową obwódką, tak jak na zdjęciach w książce pt. „Polskie motocykle 1946-1985” A. Zielińskiego. Zresztą często korzystałem z tej książki przy remoncie tego czy innych motocykli. Wnętrze baku zabezpieczone przed rdzą, olejem i benzyną powłoką firmy Fertan. Trzyetapowy czasochłonny zabieg . Ale skuteczny.
Jakie motocykl ma wady? Jak Państwo zauważyli w danych motoru jest rok produkcji 1962. Motocykl kupiłem kompletny lecz rama była skoślawiona i uszkodzona. Na dodatek brakowało kompletu dokumentów niezbędnych do rejestracji. Tak się złożyło, że miałem wtedy inną WFM do remontu ale zarejestrowaną. Skoślawiona rama poszła w kąt garażu a ja przełożyłem wszystko do tej z 1962 dopasowując zgodnie z oryginałem. Dodatkowo pod spodem w miejscu gdzie jest stopka i mocowanie silnika nadwyrężona konstrukcja ramy została wzmocniona wewnątrz od spodu . Oczywiście wtedy była już możliwość rejestracji na zabytkowe blachy lecz była to zupełna nowość i było trudniej niż dziś. Tym bardziej, że w moim mieście wydział rejestracji nie należał do tych co idą na rękę petentowi.
Do motocykla dodaję koło magnesowe z trzema magnesami. Teraz jest założone takie z pięcioma. Dodaję też instrukcję obsługi. Jest to nowa, czysta książka zrobiona idealnie na wzór oryginału (nawet kartki są lekko pożółkłe).
Skontaktuj się
Marcin
Liczba odsłon: 44
Zgłoś nadużycie
13 100 zł
do negocjacji
