Transfer port Dianą Artemis
- Ruda Śląska, śląskie
- 21 Wrz 10:37
- Nr ogłoszenia: 73942243
- Dostępność: dostępne
1 / 4
Obserwuj
- Oferta od firmy
- Stan nowe
Transfer port (port dolotowy / tuleja transferowa) w wiatrówce PCP Diana Stormrider / Artemis PR900W / Snowpeak PR900W to kluczowy element układu pneumatycznego. Łączy on zawór strzałowy z lufą i odpowiada za dawkowanie oraz precyzyjne doprowadzenie sprężonego powietrza bezpośrednio za załadowany śrut.
Budowa i parametry techniczne
Kształt i materiał: Jest to niewielka, cylindryczna tulejka wykonana zazwyczaj z mosiądzu lub stali.
Uszczelnienie: Na obu końcach (od strony bloku/zaworu oraz od strony lufy) transfer port posiada podtoczenia pod o-ringi uszczelniające, które zapobiegają ucieczce powietrza na boki podczas strzału.
Fabryczna średnica przelotu: W zależności od wersji (Gen-1 bez regulatora vs Gen-2 z regulatorem) oraz kalibru (4.5 mm / 5.5 mm), fabryczny otwór wewnętrzny ma zazwyczaj średnicę w przedziale od 1,2 mm do 2,5 mm.
Rola w działaniu wiatrówki
Przepływ powietrza: Po uderzeniu zbijaka w iglicę zaworu strzałowego, porcja sprężonego powietrza z kartusza uwalnia się i przechodzi pionowo przez transfer port wprost do portu ładowania lufy.
Regulacja energii (prędkości początkowej V_0):
Mniejszy otwór wewnętrzny: Dławi przepływ powietrza, obniżając energię strzału oraz zużycie powietrza (większa ilość strzałów z jednego ładowania kartusza).
Większy otwór wewnętrzny: Zwiększa przepływ powietrza i energię strzału, jednak drastycznie podnosi zużycie powietrza i może obniżyć powtarzalność strzałów (szczególnie w wersjach bez regulatora).
a).
Modyfikacje i Tuning
W modelach Artemis PR900W / Diana Stormrider transfer port jest jednym z najczęściej modyfikowanych elementów przez fanów tuningu:
Rozwiercanie / Wymiana na customowy: Użytkownicy często wymieniają go na tulejkę o większym przelocie (np. 3,0 mm – 3,5 mm) w celu optymalizacji przepływu przy tuningu pod mocniejsze sprężyny zbijaka lub przy montażu regulatora ciśnienia.
Wymiana uszczelek: Nieszczelność na o-ringach transfer portu jest jedną z najczęstszych przyczyn nagłego spadku prędkości początkowej śrutu (V_0).
Skontaktuj się
Violetta Luftbiksa
Liczba odsłon: 12
Zgłoś nadużycie
50 zł
Informacje o firmie
