Opel Zafira 1.9 CDTI Automat 150 KM
- Olsztyn, warmińsko-mazurskie
- 02 Sie 22:30
- Nr ogłoszenia: 70481533
1 / 12
Obserwuj
- Oferta od osoby prywatnej
- Marka Opel
- Model Zafira
- Stan używane
- Bezwypadkowy tak
- Rok pierwszej rejestracji 2007
- Rok produkcji 2007
- Przebieg 315000 km
- Rodzaj nadwozia Kombi
- Pojemność silnika 1910 cm³
- Moc 150 KM
- Paliwo diesel
- Liczba drzwi 4/5
- Stan techniczny nieuszkodzony
- Skrzynia biegów automatyczna
- Pochodzenie sprowadzony
- Faktura nie
- Kolor granatowy
- VIN pokaż VIN »
Historia pojazdu
Sprawdź ten pojazd przed zakupem. Pobierz raport
Pobierz raport
Opel Zafira 1.9 CDTI Automat 150 KM
W0L0AHM757G096687
Wyposażenie: nie będę wypisywał na dwie strony jak zwykły handlarz jakie to tam światełka ma, kierownice, co tam puka, stuka i warczy. Na poniższej stronie można sprawdzić wyposażenie wpisując VIN:
http***************************************
portal.insignia-club.pl/vindekoder
W skrócie: jest cacy, odpala, robi brum brum, światełka świecą, koła się kręcą, jedzie z punktu A do punktu B i do innych, zawsze wraca do punktu A, muzyka cd/mp3 gra, paliwa zużyje tyle ile wleję, nie więcej.
A jak masz czas i chcesz poczytać, to mam dłuższy opis:
Zosię przyprowadziłem z Niemiec 12 lat temu od pierwszej właścicielki z Niemiec, poniekąd znajomej, z przebiegiem 180tys km po obtarciu nadkola przez motocyklistę, co też można sprawdzić w ASO. Samochód był w stanie jak nowy. Jeździłem nim do tej pory, nie miałem zamiaru go sprzedawać, bo to jest samochód bardzo wszechstronny i bardzo wdzięczny. Najczęściej serwisowałem go sam w rodzinnym warsztacie, sprawy najprostsze i elektroniczne, chociaż na dłuższe sprawy, aby nie jeździć do rodzinnego warsztatu 200km dalej, oddawałem do znajomego z ASO Opel w Olsztynie lub dwóch innych bardzo dobrych i polecanych serwisów w Olsztynie. Czasami to były usługi barterowe. Serwisowałem go na bieżąco, nie żałowałem pieniędzy na części, zwłaszcza, że robociznę w większości sam sobie robiłem. Rok temu sąsiad na parkingu parkując przerysował od przednich drzwi do tylnych, nic poważnego, ale z OC naprawiłem to w ASO Opel/Fiat w Olsztynie. Przednie błotniki brała korozja na brzegach, więc wymieniłem oba na nowe oraz zleciłem pomalowanie maski, bo miała obicie kamyczkiem. Wszystko zrobione w ASO według ich wysokich standardów na oryginalnych materiałach i procedurach technologicznych. Łączny koszt 9tys zł.
Niedawno był wymieniony rozrząd, olej w silniku, w skrzyni automatycznej. Wymieniłem też turbinę, kolektor dolotowy na zmodyfikowany, dzięki czemu nie dotknie go problem klap zawirowań, bo są łożyskowane. Prowadzę skrupulatnie książkę serwisową z datami i przebiegami wymian części. DPF jest sprawny, wypala się w odpowiednich momentach. Zmodyfikowałem instalację czujnika różnicy ciśnień, bo fabryczna miała wady (wymiana kruchych plastików na zbrojoną gumę, co przeżyje ten samochód). EGR został poddany modyfikacji w serwisie Bosch w Olsztynie, na co mam dokumenty gwarancyjne. Silnik nie dostaje czkawki na wolnych obrotach oraz nie ma turbo dziury.
Sprzedaję, bo choć nie planowałem zmiany samochodu, to sprawy potoczyły się inaczej.
Samochód jest bardzo zadbany. Wymaga kilku spraw serwisowych. Ktoś inny jeździłby z tym, ale od razu mówię co trzeba zrobić: linkę ręcznego wypada wymienić (60zł), bo pękła gumowa osłona pancerza po prawej stronie i może przepuszczać wilgoć a tym samym zimą przymarzać, więc lepiej zapobiegać. W lewym tylnym cylinderku trzeba wymienić uszczelkę. Hamulec jest sprawny, ale zaczyna wkręcać się ciężej niż powinien, co zauważyłem przy wiosennym czyszczeniu hamulców. Mam kupioną w bagażniku, ale nie wybieram się tym samochodem do Gołdapi, do rodzinnego warsztatu, więc już tego nie wymienię. Trzeba wymienić końcówki drążków kierowniczych (40zł x2). Na badaniach technicznych luzów nie ma, ale jak znam ten samochód, to co 35tys km warto w ciemno wymienić, po tym zabiegu lepiej trzyma się drogi. Przy ruszaniu ze skrzyżowania Zosia startuje pierwsza, to samo na drogach klasy S i na autostradach. Warto wybrać się przy tym przebiegu na wypranie DPF, mam namiary na serwis Bosch w Olsztynie, koszt 500zł. Zabieg ten jest naprawdę dobry. Auto zyska jeszcze trochę na jędrności przy przyśpieszaniu. Wybierałem się tam po wymianie turbiny, ale jakoś nie dotarłem. Z chęcią obniżę cenę jak mi ktoś obieca, że tam pojedzie. Po zabiegu z chęcią wykonam test dynamiczny komputerem diagnostycznym. Na tylnej klapie jest plamka korozji ok 1cm, nie powiększa się, jakoś słabo się dogadałem z ASO i mi tego nie zrobili. Poza tym wszystko w samochodzie jest sprawne. Hamulce wystarczą na kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. W zawieszeniu oprócz drążków nic nie trzeba wymieniać na tą chwilę. Amortyzatory zmieniłem na oryginalne, okazało się, że jednak niepotrzebnie, bo stare jednak były niewiele gorsze od nowych. Tarcze kotwiczne są wszystkie nowe. Jest koło dojazdowe. Ceny części zamiennych są tanie do tego auta, co jest dużą zaletą.
55 tys km od wymiany oleju w automacie
44 tys od wymiany rozrządu
40 tys od wymiany turbiny
5 tys km od wymiany oleju w silniku
Przy bardzo spokojnej jeździe ze spalaniem można zejść poniżej 6,5l/100km, nawet do 6l. Ale z kolei dynamiczna jazda po autostradach i nie tylko nie przekracza 7 do 7,5 litra, więc po co się męczyć, jak można jeździć jak człowiek? Samochód fajnie lata, 120, 140, czy 180 km/h to nie jest dla niego żaden problem. Silnik nie wyje jak odkurzacz. Od silnika jest cicho. W Niemczech nawet 210 poleciała bez wysiłku. No bo właśnie, bardzo fajnie jeździ się nią w długie trasy, po Polsce, czy za granicą. Duży bagażnik pozwala na spakowanie się 5 osób z walizkami do samolotu i jeszcze roleta w bagażniku jest zamknięta. Kierowca jest spokojny, zrelaksowany. Nawigacja duża kolorowa z aktualnymi mapami. W Niemczech sama kieruje po autostradach, tam działa całkiem inaczej niż w Polsce.
Zosia ma hak, oryginalny, fabryczny Opel. Raz go użyłem, ciągnąłem całkiem ciężką przyczepkę do Barczewa, ona tego nawet nie czuła. Jakby ktoś potrzebował, no to jest.
Zosia jest siedmioosobowa. Ma w podłodze schowane rozkładane fotele, co przydało się kilka razy na podwożenie harcerzy.
Skrzynia automatyczna 6 biegowa hydrokinetyczna. Co znaczy, że rusza płynnie, bez szarpnięć, zmiany biegów są stopniowane, ale płynne. Ruszanie pod górę, cofanie pod górę i ogólnie jazda w górach – sama bajka. Nie ma dwumasy, więc nie ma tam się co psuć. Na śliskim zimą nie zrywa tak jak dwumasa. Nie ma wszystkich wad, które mają dwusprzęgłowe DSG. Najważniejsze, aby zmieniać olej co 60 tys km, nie słuchać porad w ASO i ich instrukcji serwisowych, że się nie zmienia. Została mi jedna pełna butelka z ostatniej wymiany, oryginalny GM, może posłużyć na wzór.
Dwa kluczyki. Wszystkie szyby sterowane elektrycznie, można otwierać i zamykać z kluczyka. Aktywowałem komputerem takie funkcje jak automatyczne światła z trybem dzień/noc, automatyczne zamykanie drzwi po ruszeniu, awaryjne światło stop i jeszcze jakieś dodatki. Usunąłem kilka wad fabrycznych jak np. wiązka w lewych tylnych drzwiach, problem z wiązką jednego z wtryskiwaczy, wstawiłem diodę informującą o wypalaniu DPF, dysze spryskiwaczy-mgiełki, wymiana kolektora dolotowego na taki, który nigdy się nie zepsuje. Na silniku posprawdzane co jaki czas wszystkie czujniki, wężyki sterowania podciśnieniem. Mam dostęp do aparatury diagnostycznej więc sobie nie żałuję jak mam czas lub potrzebę.
OC do 22.04.2025, zawsze opłacone jednorazowo. Badania do 19.04.2025.
Przyszły właściciel będzie z tego auta zadowolony. Ładnie obecnie się prezentuje. Lakier idealny, dobrze zrobiony, nie wstyd gdzieś nim zajechać.
Cena do negocjacji. Auto ma wiele zalet, jest doinwestowane, dlatego spora cena wyjściowa. Ale to nie jest gruz jak na innych ogłoszeniach widzę. Wiem co mam i co sprzedaję. Silnik jest lepiej wykonany niż nowsze. Ma mniej czujników i innych zbędnych dodatków niż nowsze i awaryjniejsze. Sama skrzynia automatyczna jest japońska, firmy Aisin i jej elementy wirujące są wykonane z grubej stali, a nie cienkiego aluminium, nie odkształcają się i nie zużywają.
Wyposażenie dodatkowe
- klimatyzacja
- centralny zamek
- elektryczne szyby
- nawigacja
- wspomaganie kierownicy
- ABS
- ESP
- poduszka powietrzna
- czujnik parkowania
- elektryczne lusterka
- tempomat
- hak
- światła przeciwmgielne
- komputer pokładowy
- radio
- immobilizer
- lakier metallic
- ASR (kontrola trakcji)
- CD
- kurtyny powietrzne
- MP3
- relingi dachowe
- wielofunkcyjna kierownica
Dodatkowe informacje
- serwisowany w ASO
- Zarejestrowany w Polsce
Skontaktuj się
Jaroslaw Jakowski
Liczba odsłon: 608
Zgłoś nadużycie
15 999 zł
