Toyota MR2 w ogłoszeniach: coupe z silnikiem centralnym
Przeważają egzemplarze drugiej generacji SW20 z lat 1989-1999 z silnikiem 2.0, w tym auta z rynku japońskiego na żółtych tablicach, oraz egzemplarze po wymianie silnika na 3.5 V6. Sprzedają osoby prywatne i firmy handlujące autami kolekcjonerskimi, a część ofert zaprasza do składania własnej propozycji cenowej. Dlaczego warto kupić MR2: silnik za plecami kierowcy i napęd na tył jak w autach wyścigowych przy cenie używanego kompaktu, niska masa, tanie części mechaniczne wspólne z innymi modelami marki oraz rosnące zainteresowanie kolekcjonerów. Inne coupe z tamtych lat znajdziesz w kategorii Toyota Celica, nowsze tylnonapędowe coupe w Toyota GT86, a wszystkie modele w kategorii Toyota.
Liczba ogłoszeń MR2: wrzesień 2026
Na liście wracają Toyoty MR2 SW20 z silnikiem 2.0, w tym egzemplarze na żółtych tablicach. Sprzedają osoby prywatne i firmy, a to za mało ogłoszeń na statystykę cen.
Na co zwrócić uwagę w ogłoszeniu MR2
generacja: AW11 (1984-1989), SW20 (1989-1999) czy roadster ZZW30 (1999-2007), bo różnią się wszystkim poza nazwą,
wymiana silnika (swap): poproś o dokumenty części i zapytaj, czy zmiana jest wpisana w dowodzie,
korozja: progi, podłużnice i wnęki tylnych kół, poproś o zdjęcia z bliska,
stan zawieszenia i geometrii: auto z silnikiem centralnym źle znosi zużyte tuleje, zapytaj o ostatnią wymianę,
przy egzemplarzu z Japonii sprawdź, czy ma polską rejestrację i skąd pochodzi przebieg.
Skąd nazwa
MR2 powstawał w latach 1984-2007 przez trzy generacje, a skrót w nazwie oznacza Midship Runabout 2-seater, czyli dwumiejscowe auto z silnikiem umieszczonym centralnie.