Mercedes-Benz AMG A45s
- Bogatynia, dolnośląskie
- 27 Lip 10:04
- Nr ogłoszenia: 73744585
1 / 10
Obserwuj
- Oferta od osoby prywatnej
- Marka Mercedes-Benz
- Model Klasa A
- Stan używane
- Rok produkcji 2020
- Przebieg 80000 km
- Pojemność silnika 2000 cm³
- Moc 421 KM
- Paliwo benzyna
- Stan techniczny nieuszkodzony
- Skrzynia biegów automatyczna
Historia pojazdu
Sprawdź ten pojazd przed zakupem. Pobierz raport
Pobierz raport
Mercedes AMG A45 S Edition 1
Numer telefonu: +420702012102 ( gadam równieź po Polsku )
Rok produkcji: 2020
Przebieg: 80 000 km
Liczba właścicieli: 2. (od przebiegu 21 000 km)
Moc: 310 kW (421 KM)
Wyposażenie: pełna opcja (brakuje jedynie podgrzewanej kierownicy. Oryginalnie kierownica była obszyta alcantarą, ale mi to nie odpowiadało, więc zleciłem obszycie perforowaną skórą).
CENA JEST BEZ VAT
Nigdy nie jeździłem tym autem po torze. Szkoda mi było nadmiernie je zużywać i przegrzewać w ekstremalnych warunkach.
Auto bezwypadkowe (lakowany jedynie tylny zderzak po otarciu z winy innego kierowcy – naprawa wykonana w autoryzowanym serwisie).
Powód sprzedaży: przesiadka na inne ekstremalne auto.
Teraz kilka słów ode mnie po pięciu latach użytkowania:
Serwis po zakończeniu gwarancji bardzo pozytywnie mnie zaskoczył. Ponieważ miałem przedłużoną gwarancję, byłem zobowiązany wykonywać wszystkie wymiany oleju w autoryzowanym serwisie. Na szczęście wymiana hamulców była z tego wyłączona i mogłem robić ją samodzielnie, tak jak we wszystkich swoich samochodach.
Mercedes straszy wysokimi kosztami serwisu, ale jeśli wie się, jakie oleje należy stosować i gdzie można je kupić w rozsądnych cenach, to serwis przestaje być problemem. Wręcz przeciwnie – okazuje się prosty, przyjemny i niedrogi. Byłem naprawdę zaskoczony, jak ogromna jest różnica pomiędzy cenami w ASO a rzeczywistymi kosztami, gdy wszystko robi się samemu. Do tego robiłem to naprawdę porządnie – olej zawsze zostawiałem do całkowitego spłynięcia przez całą noc.
Jeśli więc chodzi o powiedzenie „małpa i banany”, to mogę śmiało powiedzieć, że same „banany” nie doprowadzą Was do bankructwa. Oleje, filtry, a nawet elementy układu hamulcowego kosztują naprawdę rozsądne pieniądze w stosunku do możliwości tego auta.
Jeśli chodzi o właściwości jezdne – każdy, kto zna ten samochód lub miał okazję nim jechać, wie, o czym mówię. A dla tych, którzy marzą o A45 S, ale nigdy nim nie jechali:
Przy masie niecałych 1600 kg i mocy ponad 400 KM samochód jest nie tylko bardzo szybki, ale również niezwykle zwinny. Dzięki takiemu stosunkowi mocy do masy czuć jego lekkość. Po pięciu latach nadal mam wrażenie, że to legalnie dopuszczona do ruchu drogowego wyścigowa formuła.
Jeśli chodzi o tryby jazdy:
Tryb Comfort
W mieście praktycznie się nie sprawdza. Silnik pracuje na bardzo niskich, wręcz „dieslowskich” obrotach, co zawsze budziło mój niepokój pod kątem odpowiedniego smarowania. Natomiast na autostradzie i drogach między miejscowościami jest świetny. Przy normalnej jeździe spalanie wynosi około 8–9 litrów. Jeśli będziecie jechać wyjątkowo spokojnie, osiągnięcie nawet około 6 litrów jest jak najbardziej realne.
Tryb Sport
Idealny do jazdy po mieście. Skrzynia utrzymuje obroty dokładnie tam, gdzie człowiek zmieniałby biegi w samochodzie z manualną skrzynią. Zawsze używałem tego trybu do momentu pełnego rozgrzania silnika i skrzyni biegów. Jazda jest płynna, silnik się nie dławi, ale też nie pracuje przesadnie wysoko. Na zwykłe drogi między miejscowościami – idealny.
Tryb Sport+
To tryb pomiędzy Sport a RACE. Osobiście praktycznie go nie używałem. Moim zdaniem jest trochę zbędny – nie daje pełnej mocy, jaką oferuje auto, i sprawia wrażenie jazdy zwykłym AMG A45 bez wersji S.
Tryb RACE
Tutaj zaczyna się prawdziwa mieszanka adrenaliny, emocji i szaleństwa. Niezależnie od tego, czy jedziecie na automacie, czy zmieniacie biegi łopatkami, każda jazda robi ogromne wrażenie. Automat przeciąga biegi do bardzo wysokich obrotów. Jeśli jedziecie na około 5000 obr./min i nagle wciśniecie gaz do oporu, skrzynia potrafi jeszcze zredukować bieg, bo przecież szkoda nie wykorzystać tych dodatkowych 2000 obrotów do odcięcia przy 7000. Osoba, która projektowała tę skrzynię biegów, naprawdę zasługuje na najwyższe uznanie.
Zmiana biegów łopatkami to czysta przyjemność – reakcje są błyskawiczne, praktycznie bez opóźnienia. W zakrętach można się świetnie bawić, szczególnie jeśli lubicie lekkie uślizgi tylnej osi.
Po wyłączeniu kontroli trakcji auto staje się znacznie bardziej żywe i chętniej ustawia się bokiem, ale nigdy nie pozostawia kierowcy całkowicie bez wsparcia. Zawsze działa jeszcze elektroniczne zabezpieczenie, które nie pozwoli przesadzić. Jest to naprawdę bardzo dobrze zestrojone.
Dla jeszcze większych emocji dostępny jest DRIFT MODE. Ja jednak nigdy z niego nie korzystałem. Przy obecnym natężeniu ruchu i kamerach praktycznie na każdym parkingu nie chciałem niepotrzebnie prowokować problemów. Wolę ich unikać niż je tworzyć. Ci, którzy mieli odwagę go użyć, twierdzą, że jazda w tym trybie dostarcza niesamowitych wrażeń.
Sprzedaję swoje A45 S z naprawdę ciężkim sercem. Nawet po pięciu latach ten samochód ani przez chwilę mnie nie znudził – ani prowadzeniem, ani wyglądem, ani tym spokojem, jaki daje podczas każdej przejażdżki.
KOMISY, HANDLARZE I WSZELKIEGO RODZAJU POŚREDNICY – PROSZĘ NIE PISAĆ I NIE DZWONIĆ.
Skontaktuj się
Krajewski
Liczba odsłon: 17
Zgłoś nadużycie
195 000 zł
