KYMCO Super 9, stan BDB, DUŻO dodatków
- Warszawa, mazowieckie
- 11 Maj 20:34
- Nr ogłoszenia: 73436858
1 / 12
Obserwuj
- Oferta od osoby prywatnej
- Marka Kymco
- Stan używane
- Typ silnika dwusuwowy
- Typ skuter
- Rok produkcji 2008
- Przebieg 33000 km
- Pojemność silnika 50 cm³
- Moc 5 KM
- Paliwo benzyna
- Stan techniczny nieuszkodzony
- Skrzynia biegów bezstopniowa
- Rodzaj napędu pas napędowy
- Faktura pełny VAT
- Pochodzenie kupiony w polskim salonie
- Kolor pomarańczowy
- VIN pokaż VIN »
Historia pojazdu
Sprawdź ten pojazd przed zakupem. Pobierz raport
Pobierz raport
Dostawa
Chcesz kupić z dostawą? Z Clicktrans wyślesz w dowolne miejsce.
Wyceń transport
Bez przekonania i z żalem wystawiam na sprzedaż skuter Kymco Super 9 LC.
Głównym powodem sprzedaży jest fakt, że aktualnie mam 5 jednośladów (w tym 3 skutery) i żeby kupić kolejny, muszę zwolnić miejsce w garażu. Kierunek zmian idzie w stronę motocykli, więc padło na Superdziewiątkę.
Skuter kupiłem w polskim salonie 18 lat temu, jestem jego pierwszym właścicielem i do niedawna sądziłem, że S9 ma u mnie dożywocie (i raczej to on przeżyje mnie, nie odwrotnie).
Przez wiele lat moją Superdziewiątką jeździłem na co dzień przez cały rok, natomiast odkąd mam więcej jednośladów, siłą rzeczy jeżdżę nią rzadziej, a Kymco częściej stoi w garażu. Wszystko w nim działa, drobne awarie jak zerwana linka szybkościomierza, umierający sygnał dźwiękowy itp. naprawiałem na bieżąco.
Przez tych 18 lat na skuterze miałem dwie lub trzy niegroźne gleby (uślizg koła na plamie oleju, drugi raz w deszczu na znaku poziomym, stąd lekko wygięte klamki, ale lepiej mieć wygięte oryginalne, kute klamki niż odlewane zamienniki). W obydwu wypadkach wstałem i pojechałem dalej. Wszystkie plastiki były i są całe.
Planując długofalową eksploatację tego bolida, nie oszczędzałem na częściach i materiałach eksploatacyjnych oraz dokupiłem trochę dodatków.
Plusy dodatnie mojej Super dziewiątki:
• Od nowości skuter jeździł wyłącznie na oleju w pełni syntetycznym - najpierw na Castrolu Power1 Racing 2T (obecnie dostępnym pod nazwą POWER1 ULTIMATE 2T, a od kilku lat na Motulu 710 2T).
• Zainstalowany akumulator to (kolejna już) Yuasa, a więc mercedes wśród akumulatorów.
Kiedy nim dłużej nie jeżdżę, przez większość czasu stoi podpięty do ładowarki mikroprocesorowej, stąd aku jest w dobrym stanie i starcza na wiele lat.
• Nawet, jeśli zdarzyłoby się na dłużej zostawić skuter niepodłączony do ładowarki, to skuter odpali z rozrusznika nożnego (kopki) - we współczesnych skuterach to rzadkość.
• Oryginalny tłumik, który poddał się po którejś zimie, zastąpiłem bardzo dobrej jakości zamiennikiem marki YASUNI, ale mam również i dodaję do skutera oryginalny tłumik Kymco od sistrzanego modelu, który można zaadoptować do S9.
• Szybę w skuterze zmieniłem na wyższą, lepiej chroniącą od wiatru i deszczu. Zdecydowałem się na dedykowaną do tego modelu szybę marki bodajże Puig.
• Do jazdy w chłodniejszych miesiącach kupiłem motokoc i mufki od Tukano Urbano.
○ Motokoc - jego stan oceniam na dostateczny minus.
Motokoc chronił skuter i mnie przez 18 lat, będąc wystawiony na deszcz, śnieg, jak i słońce/UW. W efekcie wyblakł, stracił sztywność, a ostatnio lekko się rozdarł (podkleiłem go i nie jest to widoczne, ale miejsce pokażę kupującemu). Koc NIE daje już więc zabezpieczenia przeciwdeszczowego (przecieka), ale nadal dobrze chroni przed wiatrem i chłodem.
Gdybym zdecydował się zostawić skuter u siebie, to sądzę, że motokoc byłby pierwszą rzeczą, którą bym wymienił na nową. Ale może komuś jego stan i wygląd nie będzie przeszkadzał i pojeździ jeszcze sezon czy kilka.
○ Mufki - stan dobry minus.
Mufki są całe, ale od góry (strona nasłoneczniona) wyblakłe i materiał odkleił się od neoprenu. Działają natomiast w 100% poprawnie.
Dzięki mufkom i kocowi (plus naturalnie rękawiczki i stosowna kurtka) zupełnie komfortowo jeździło mi się do minus 5 stopni C, a kiedy bardzo nie chciało mi się stać w korkach, to i do -10 degC ;-)
○ Drugi komplet kół
Aktualnie posiadam do tego skutera 5 kół - dwa komplety z tarczami i oponami plus zapasową felgę tylną.
Do jazdy jesienią i zimą kupiłem opony zimowe Michelin City Grip Winter (uważam, że są genialne!), ale kiedy zorientowałęm się, że zmiana kół w tym skuterze trwa krócej niż jazda do wulkanizacji, to dokupiłem drugi komplet kół (wymiana zajmuje mi średnio ok. 30-45 min.).
Zakup szybko się zwróćił, bo wymiana opon w skuterze dwa razy do roku to nie jest tani sport :-).
Skuter aktualnie jest jeszcze na oponach zimowych .
Wszystkie w/w rzeczy sprzedaję w kompecie ze skuterem, jak również dodatkowy tłumik, zapasową tarczę i inne drobiazgi, podana a cena je obejmuje.
Plusy ujemne
1. Skuter ma 18 lat, co widać po miejscami wyblakłym lakierze i poszarzałych plastikach, ale to dotyczy raczej wszystkich skuterów w tym wieku.
2. Silnik odpala na dotyk, zimny czy ciepły, zarówno z rozrusznika elektrycznego, jak i z kopki. Ostatniej zimy, chyba po zatankowaniu paliwa z kanistra, zdarzało się, że po odpaleniu niechętnie wchodził na obroty (dławił się), ale po rozgrzaniu przechodziło mu i działał normalnie. Nie przeszkadzało mi to bardzo, bo zawsze staram się rozgrzać silnik przed jazdą (może m.in. dlatego jest ciągle w tak dobrym stanie), teraz przeszło mu to zupełnie, ale gaźnik był myty ostatnio dobrych kilka lat temu, więc sugerowałbym umyć gaźnik w myjce ultradźwiękowej. Planowałem to zrobić i zrobię, jeśli nie sprzedam skutera.
Więcej grzechów nie pamiętam ;-)
Dlaczego KYMCO Super 9 to dobry (niektórzy twierdzą, że kultowy) sprzęt:
KYMCO Super 9 LC to jeden z ostatnich na rynku dwusuwowych skuterów chłodzonych cieczą.
Chłodzenie cieczą daje lepsze osiągi (v max 80 km/h) i brak problemu z przegrzewaniem się silnika nawet w korkach w upalne dni.
Silnik ten dobrze nadaje się do tuningu, ale S9 z silnikiem w oryginale całkiem mnie satysfakcjonował.
Dwusuwowy silnik z kolei to:
- Brak konieczności corocznej wymiany oleju silnikowego (nie ma miski olejowej, w dwusuwie olej dozowany jest automatycznie do mieszanki i spalany)
- Brak konieczności regulacji zaworów (bo ich nie ma)
- Brak konieczności wymiany łańcuszka/paska rozrządu (bo również go nie ma)
Słowem jest to pancerna, niezwykle prosta konstrukcja, a co za tym idzie niewiele może się w niej zepsuć oraz jej serwisowanie jest tanie.
12" koła (felgi) to rozsądny kompromis między zwinnością a sprawnym pokonywaniem przeszkód. Maleńkie koła stosowane np. mniejszych Vespach wpadają w każdą dziurę do dna, a każdy krawężnik to dla nich ściana. Z kolei większe koła są mniej zwinne w mieście i zazwyczaj zabierają miejsce pod kanapą (mają mniejszy schowek - w S9 pod kanapą mieści się kask, również integralny czy szczękowy oraz rękawiczki - patrz zdjęcie).
Inne:
Polisa OC ważna do: 22.10.2026
Badanie techniczne ważne do: 20.08.2027
Zainteresowanym służę danymi do sprawdzenia historii pojazdu w CEPIKu.
W razie pytań zachęcam do kontaktu, chętnie powiem.
Jazda testowa jest możliwa i wskazana po zdeponowaniu równowartości skutera :-)
Dodatkowe informacje
- bezwypadkowy
- pierwszy właściciel
- zarejestrowany w Polsce
Skontaktuj się
Rafał
Liczba odsłon: 15
Zgłoś nadużycie
2 500 zł
