1 / 12
Obserwuj
- Oferta od osoby prywatnej
- Marka Honda
- Stan używane
- Lakier metalic
- Typ silnika czterosuwowy
- Typ naked
- Rok produkcji 2020
- Przebieg 43000 km
- Pojemność silnika 471 cm³
- Moc 47 KM
- Paliwo benzyna
- Stan techniczny nieuszkodzony
- Skrzynia biegów manualna
- Rodzaj napędu łańcuch
- Faktura nie
- Kolor czarny
- VIN pokaż VIN »
Historia pojazdu
Sprawdź ten pojazd przed zakupem. Pobierz raport
Pobierz raport
Dostawa
Chcesz kupić z dostawą? Z Clicktrans wyślesz w dowolne miejsce.
Wyceń transport
Słowem wstępu:
Motocykl jest z prywatnych rąk, szczerze zadbany, regularnie serwisowany i lekko zmodyfikowany, żeby każda jazda dawała jeszcze więcej frajdy :)
Witam, mam na sprzedaż moją prywatną hondę CB500F ABS 2020 (PC63). Hondę posiadam od 2023 roku i przejechałem na niej około 25 000km. Motocykl jest technicznie w świetnym stanie, a wizualnie w bardzo dobrym. Wersja PC63 wyróżnia się pełnym oświetleniem LED, nowoczesnym wyświetlaczem z wskaźnikiem biegów, częściowo regulowanym zawieszeniem (przód i tył) oraz mokrym sprzęgłem anty-hoppingowym, które pracuje wyjątkowo gładko.
Kilka słów na temat obecnego stanu technicznego:
Aktualny przebieg wynosi: 42 216km.
Silnik pracuje jak nowy, a każde jego uruchomienie trwa 0,5 sekundy. Olej silnikowy wraz z filtrem zmieniałem osobiście 4 razy używając głównie oleju Motul 7100, 100% syntetyk, API SN. Ostatnia wymiana w kwietniu 2025.
Na przełomie 2024 - 2025 został doklejony tank pad, tank gripy po bokach zbiornika paliwa, naklejki na felgi i folia ochronna na wyświetlacz.
Zimą 2023/2024 zawieszenie przednie zostało sprawdzone i jak się okazuje, jest proste i suche. Do tego zostały wymienione uszczelniacze i olej w lagach.
Nowa osłona chłodnicy marki R&G założona w 2024.
Nowe klocki hamulcowe z tyłu założone zimą 2024/2025.
Nowy napęd zima 2024/2025 - został założony nowy łańcuch napędowy D.I.D złoty, wzmacniany, nowa zębatka napędowa JT (16 zębów), nowa zębatka napędzana Sunstar (51 zębów). Taka kombinacja tworzy zmianę przełożenia o ~11% na rzecz przyspieszenia, którą rzeczywiście czuć. Łańcuch i zębatka napędzana były przeze mnie czyszczone i smarowane co około 500km lub po jeździe w deszczu.
Układ wydechowy jest po drobnych modyfikacjach. Został założony lekki tłumik przelotowy Lextek XP8C z włókna węglowego i dorobiono do niego pasującą rurę łączącą. Kolektor wydechowy z kolei jest w pełni fabryczny.
Nowe opony Pirelli Diablo Rosso III i Diablo Rosso Corsa założone w 2025. Ośki przy zmianach opon były smarowane smarem miedzianym w celu maksymalizacji ich żywotności.
Jeśli chodzi o obecny stan wizualny:
Lakier jest w pełni oryginalny – "Matte Axis Gray Metallic" z palety Hondy, a sama Honda wizualnie jest bardzo podobna do fabrycznie nowej. Z odległości metra i dalej jedyną realnie widoczną wadą wizualną jest utrata koloru na rurze łączącej tłumik z kolektorem wydechowym. Była ona robiona ze stali narzędziowej i wizualnie nie wytrzymała próby czasu. Natomiast tylne siedzenie wygląda na lekko nadgryzione. Jest jeszcze kilka małych wad wizualnych i żeby wiele z nich zobaczyć trzeba mieć naprawdę dobry wzrok :)
Sposób eksploatacji:
Przed każdą jazdą dałem olejowi chwilę czasu (około 15-30 sekund) na rozprzestrzenienie się po silniku, a potem podczas bardzo spokojnej jazdy rozgrzewałem go do momentu osiągnięcia filmu smarnego (70°C). Honda była eksploatowana głównie turystycznie, a czasem do miasta. Najczęściej jeździłem na średnich obrotach (około 4000 obr/min) nieszkodliwych dla silnika, gwarantujących niskie spalanie (~3,0l / 100km). Honda była zawsze użytkowana z głową o czym świadczy m.in. stan układu napędowego, stan bieżnika opon czy stan katalizatora. Po każdej jeździe Honda wjeżdżała do garażu i była przykrywana pokrowcem.
Sposób zimowania:
Przed zimą Honda została dokładnie umyta i wyczyszczona wraz z łańcuchem, który został również nasmarowany. Zimy spędzała w suchym, wiatroszczelnym pomieszczeniu, gdzie temperatura nie spadała poniżej zera. Tylne koło spoczywało na stojaku, a przód motocykla był zawieszony na pasach transportowych do wymian opon i serwisu lag (zdjęcie numer 14). Akumulator był doładowywany inteligentnym prostownikiem 3 dni w miesiącu bez wyciągania akumulatora z motocykla.
Wady:
Olej silnikowy robi się już powoli stary i na sezon 2026 warto byłoby go wymienić wraz z filtrem. Honda na pewno doceniłaby taki dobry uczynek. Do tego drobne wady wizualne, o których wspominałem. Paliwa jest stosunkowo mało, bo tylko 2 kreski (~7 litrów). Dla zdecydowanego kupującego mogę zatankować pod korek :)
Prowadzę pełną historię Hondy od nowości i chętnie się nią podzielę :) Tutaj niestety się nie zmieści :(
Cena jaka mnie interesuje to 17 900zł za motocykl + 2 kluczyki i wszystkie dokumenty.
Do Hondy posiadam kilka części zamiennych i akcesoryjnych, które mogę zaproponować wedle potrzeby, w tym:
szybka PUIG
uchwyt na telefon RAM
nowe świece irydowe NGK
nowe klocki hamulcowe NISSIN
filtr powietrza EMGO
filtr oleju K&N
i kilka innych
Cena części oczywiście podlega negocjacji :)
Na ostatnich zdjęciach zamieszczam raport CarVertical potwierdzający bezwypadkowość
Można dzwonić lub pisać – tutaj albo SMS. Chętnie odpowiem na wszystkie pytania. Motocykl mogę oczywiście udostępnić na jazdę próbną po pozostawieniu jego równowartości :)
Wyposażenie dodatkowe
- ABS
- elektryczny starter
Dodatkowe informacje
- garażowany
- bezwypadkowy
- tuning
- zarejestrowany w Polsce
Skontaktuj się
Adam
Liczba odsłon: 83
Zgłoś nadużycie
17 900 zł
