1 / 12
Obserwuj
- Oferta od osoby prywatnej
- Marka BMW
- Model Seria 5
- Stan używane
- Bezwypadkowy tak
- Rok pierwszej rejestracji 2000
- Rok produkcji 2000
- Przebieg 410000 km
- Rodzaj nadwozia Sedan / Limuzyna
- Pojemność silnika 2793 cm³
- Moc 193 KM
- Paliwo benzyna+LPG
- Liczba drzwi 4/5
- Stan techniczny nieuszkodzony
- Skrzynia biegów manualna
- Pochodzenie sprowadzony
- Faktura nie
- Kolor zielony
- VIN pokaż VIN »
Historia pojazdu
Sprawdź ten pojazd przed zakupem. Pobierz raport
Pobierz raport
E39 528i podwójny vanos benzyna + gaz z 2000r, przebieg 411 tys km.
Auto sprawne jeżdżące i niezawodne, na bieżąco serwisowane, nigdy nie zawiodło i zawsze dowiozło, odpala "na widok kluczyka :)". Jak na takie osiągi i masę, bardzo ekonomiczne auto, spalanie w granicach 11-12 litrów gazu, do pełna wchodzi 48l gazu i wystarcza na około 400km. Bardzo wygodne, komfortowe i ciche auto. Garażowany.
Silnik M52B28TU w świetnej kondycji, nie pobiera oleju, wymieniany co 10-12 tys km Valvoline SynPower 5w40, od wymiany do wymiany taki sam stan, nie gotuje się, temperatura pion, nie wydaje niepokojących dźwięków. Ma moc i dobrze przyśpiesza. 5 biegowa manualna skrzynia.
Przy 300 tys km wymienione przez poprzedniego właściciela kompletne sprzęgło z dwumasą, amortyzatory i sprężyny tył, wahacze górne przód (mam fakturę).
I tutaj już naprawy, które wykonałem i mam potwierdzenie w formie zdjęć, paragonów i starych części, które chętnemu mogę dorzucić.
Na start po zakupie przy 325 tys km wymieniony wydech od kolektorów do końca.
Przy 330 tys km wymienione dolne wahacze przód,
340 tys km obie piasty z łożyskami przód,
347 tys km pompa wody, termostat z obudową, rolka napinacza,
365 tys km wymienione świece NGK,
372 tys km wymieniony parownik AC R01, wtryski ALEX FLIPPER, przewody gazowe i oczywiście filtry gazu,
375 tys km wymienione tuleje pływające, sprężyny tył i wahacze proste,
380 tys km wymieniona chłodnica, płyn chłodniczy, wiskoza z wiatrakiem i górny wąż,
386 tys km wymieniona uszczelka pokrywy zaworów, zmieniony alternator na większy 120 A i wymieniony pasek osprzętu,
390 tys km uszczelniona skrzynia, zalany nowy olej i wymienione poduszki skrzyni
395 tys km wymieniony drążek i końcówka prawy przód, tuleja wahacza dolnego prawy przód, drugą dorzucam bo jeszcze jest w dobrym stanie i nie została wymieniona,
403 tys km wymieniony wąż od wspomagania i zalany świeży płyn ATF
410 tys km wymieniony olej, filtr oleju oraz filtry LPG
I gdzieś w międzyczasie czujnik ABS, łączniki stabilizatora, elastyczne przewody hamulcowe i takie ogólne eksploatacyjne rzeczy.
Mogłem jeszcze czegoś zapomnieć, na bieżąco jak coś wymagało naprawy, było robione. Dołożona mpakietowa lotka na klapie w kolor.
Mechanicznie auto w świetnym stanie, jedzie prosto, nie ścina opon, jedyne czym można by się niedługo zainteresować to gumy stabilizatora z przodu i poduszka silnika z lewej strony. Tarcze hamulcowe w dobrym stanie, klocki powoli się kończą, ale jeszcze pojeżdżą. Wąż od vanosa się lekko poci. Przy zgaszonym silniku podczas dynamicznego kręcenia kierownicą lewo prawo słychać stuk, jednak na kierownicy nie ma luzu, nie diagnozowane. Nie świecą się żadne błędy prócz klasycznego od poduszek powietrznych, co jest częste w BMW z tamtych lat, wystarczy wpiąć emulator zajętości fotela, ale mi to nie przeszkadzało.
Pełna opcja wyposażenia m. in. kierownica serce M z multifunkcją, gałka zmiany biegów M, prawdopodobnie wewnętrzny mpakiet, podwójne szyby, rolety, pompowane skórzane w pełni elektryczne fotele z pamięcią i grzaniem, DSP bardzo ładnie gra, xenon z niewypalonym odbłyśnikiem co daje dobre światło, fotochromatyczne składane lusterka z pamięcią, dodatkowo prawe obniża się przy wrzucaniu wstecznego i widać koło (można wyłączyć przełącznikiem od ustawiania lusterek), czujnik deszczu, automatyczne wycieraczki, odpinany hak, tempomat, elektryczna kolumna kierownicza, telefon, szyberdach, automatyczna sprawna klimatyzacja, czujniki parkowania tył, shadowline, intensywne spryskiwanie, komputer pokładowy (duże OBC), pełny zestaw narzędzi w bagażniku, wbudowane foteliki na tylnej kanapie. Na ostatnim zdjęciu jest faktura z salonu z dodatkowym wyposażeniem.
Butla ważna do 2032, przegląd 08.2026, OC 04.2026.
W moich rękach od 2021 roku, głównie robił trasy 50km po ekspresówce, 6km po mieście co niestety widać po odpryskach na masce, ale nie ma tragedii jak na tak wiekowe auto. Podłoga i podłużnice zdrowe, bez dziur, była zabezpieczana jak został sprowadzony. Korozja w klasycznych dla tego modelu miejscach czyli końcówki progów i doły drzwi, do odratowania.
Auto stoi na 17 calowych oryginalnych alufelgach BBS z oponami continental 225/50r17 z 2021 i 2018 roku, około 5-6 mm bieżnika, dla zainteresowanego dorzucę 2 opony z kompletu z 2018 roku. Zostały zmienione bo miały już kilka łatek, zastąpiły je te z 2021r, bieżnik też około 6 mm.
Do auta drugi komplet oryginalnych alufelg 16 calowych styling 18 z oponami zimowymi w średnim stanie.
Blacharka nie była przeze mnie robiona, jest jak jest, lakierniczo w dobrym stanie.
W ostatnim czasie więcej stoi niż jeździ, dlatego sprzedaje. Nie jest to typowy gruz, nie był katowany, służył do jazdy na codzień. Za progi podnosił się, jednak podczas pracy oryginalny lewarek nie wytrzymał i się złożył, co skutkowało wgnieceniem końca progu z tyłu, od tamtej pory nie podnosiłem za te miejsca. Dołożony został elektrohebel, który odłącza akumulator poniżej jakiegoś napięcia, bo czasem po dłuższym postoju akumulator się rozładowywał, jednak występuje to bardzo losowo i nie wiem, co może być przyczyną.
VIN: WBADM51060GS06218
W razie pytań proszę dzwonić lub pisać, chętnie odpowiem, mogę dosłać więcej zdjęć. Z dokumentów znam historię auta, przyjechało do Polski w 2015r z przebiegiem 250 tys km, a resztę opowiem jeśli kogoś to interesuję.
Skontaktuj się
rowery222
Liczba odsłon: 53
Zgłoś nadużycie
8 500 zł
do negocjacji
