1 / 10
Obserwuj
- Oferta od firmy
- Stan używane
- Przeznaczenie osobowe
- Producent części Porsche OE
SILNIK DLZ DLZB PORSCHE MACAN S 3.0 354KM 95B Z WYZNACZONYM NOWYM STANDARDEM TRWAŁOŚCI - LEPSZY NIŻ FABRYCZNY
SILNIK DLZ DLZB 3.0 TFSI
• marka: PORSCHE MACAN S 3.0
• produkowany w latach 2018-
• symbol silnika: DLZ DLZB
• pojemność silnika: 2995ccm
• MOC: 260KW = 354KM
Jednostki 3.0 V6 o kodach DCB i DCBE posiadają powszechnie znaną konstruktorom wadę fabryczną gładzi cylindrów . Seryjne powłoki ulegają przedwczesnemu zużyciu - głębokie rysy na tulejach pojawiają się często już przy przebiegach rzędu 60 000 - 80 000 km. Objawia się to drastycznym poborem oleju silnikowego oraz nierówną, niestabilną pracą silnika.
Rozwiązaliśmy ten problem raz na zawsze. W procesie regeneracji usuwamy wadliwą strukturę fabryczną i wykonujemy profesjonalne tulejowanie bloku przy użyciu sprawdzonych, znacznie trwalszych stopów materiałowych o podwyższonej odporności na ścieranie i temperaturę. Nie kopiujemy technologii producenta - realnie ją poprawiamy, dostarczając silnik w pełni odporny na trudy dalszej, bezproblemowej eksploatacji.
Dodatkowo w tym silniku założyliśmy komplet nowych oryginalnych tłoków.
ℹ️ DOŚWIADCZENIE BUDOWANE OD 2011 ROKU...
Dlaczego możesz nam w pełni zaufać?
Nie uczymy się na silnikach naszych klientów. Rynek regeneracji silników współtworzymy nieprzerwanie od blisko 15 lat . Przez ten czas zamknęliśmy setki skomplikowanych projektów ratalnych i warsztatowych, co pozwoliło nam wypracować bezkompromisowe procedury weryfikacji i montażu. Kupujesz produkt od wyspecjalizowanej firmy z ugruntowaną pozycją, nowoczesnym zapleczem technicznym i jasnymi warunkami współpracy.
ℹ️ POTWIERDZONA SKUTECZNOŚĆ W KRAJU I ZA GRANICĄ
Jednostki po naszej modyfikacji pracują już w samochodach klientów nie tylko w Polsce lecz również za granicą . Dbamy o partnerskie relacje z warsztatami montującymi oraz właścicielami pojazdów. Klienci z całego świata przyprowadzają nam auta na kompleksową wymianę silnika.
?️ RYGORYSTYCZNY PROCES REGENERACJI - KROK PO KROKU
Demontaż i selekcja: Rozbieramy silnik do ostatniej śrubki. Każdy element mierzymy narzędziami mikrometrycznymi pod kątem odchyłek od norm fabrycznych.
Mycie ultradźwiękowe i ciśnieniowe: Wszystkie komponenty oczyszczamy z nagarów, osadów i starego oleju. Składanie odbywa się wyłącznie na idealnie czystych, odtłuszczonych materiałach w sterylnych warunkach warsztatowych.
Obróbka mechaniczna: Głowice przechodzą pełną regenerację (sprawdzenie szczelności płaszcza wodnego, planowanie płaszczyzny, obróbka gniazd i zaworów, nowe uszczelniacze). Blok zostaje poddany precyzyjnemu procesowi wstawienia nowych, wzmocnionych tulei.
✅ PRECYZYJNA ODBUDOWA UKŁADU KORBOWO-TŁOKOWEGO
Wał korbowy: Stosujemy wyłącznie wały w stanie nominalnym (oryginalna twardość powierzchniowa, brak szlifów).
Układ łożyskowania: Montujemy całkowicie nowy komplet panewek głównych oraz korbowodowych, co gwarantuje stabilne, fabryczne ciśnienie oleju w pełnym zakresie obciążeń i temperatur.
Grupa tłokowa: Blok z nowymi tulejami otrzymuje fabrycznie nowy zestaw pierścieni tłokowych o zoptymalizowanym profilu. W przypadkach wymagających interwencji montujemy całkowicie nowe, oryginalne tłoki, przywracając fabryczną kulturę pracy i zerowe zużycie oleju.
✅ NOWY UKŁAD ROZRZĄDU
Układ rozrządu w silniku hybrydowym Porsche przenosi ogromne obciążenia dynamiczne. Podczas regeneracji całkowicie eliminujemy ryzyko rozciągnięcia łańcucha.
Montujemy kompletnie nowy rozrząd : nowy łańcuch główny, nowe napinacze hydrauliczne, nowe prowadnice oraz ślizgi tłumiące. Całość składana jest z użyciem dedykowanych, fabrycznych blokad serwisowych oraz dokręcana kluczami dynamometrycznymi z zachowaniem precyzyjnych momentów i kątów podanych przez producenta.
Koła zmiennych faz rozrządu są zakładane używane oryginalne (możliwość na życzenie za dopłatą założenia nowych oryginalnych lub jeszcze lepszych od oryginałów od sprawdzonego producenta)
✅ USZCZELNIENIA I ELEMENTY MONTAŻOWE:
Podczas regeneracji stosujemy nowe śruby głowicy , a jednostka otrzymuje komplet nowych uszczelek silnika . Wymieniane są również uszczelniacze wału korbowego (przedni i tylny) , uszczelki pokryw, pompy oleju oraz pozostałe elementy uszczelniające, zgodnie z zakresem prac przy danej jednostce.
Dbamy o to, aby silnik po złożeniu był szczelny i gotowy do prawidłowej eksploatacji .
☺️ CO NAS WYRÓŻNIA ?
✔️ 15 lat doświadczenia - od 2011 roku z powodzeniem działamy w branży
✔️ Zgrany zespół ludzi z doświadczaniem - pracujemy razem od lat, każdy zna się na swoich fachu
✔️Sprawdzone źródła części - importujemy je samodzielnie, unikając ryzyka niewiadomego pochodzenia.
✔️ Realne zdjęcia i opisy - tworzone przez nas, nie kopiowane z Internetu
✔️ Pomoc przy dopasowaniu - dobieramy części na podstawie numeru części lub danych auta
PEŁNA TRANSPARENTNOŚĆ – ZOBACZ REALNY KOSZT SAMYCH CZĘŚCI (FAKTY, NIE SŁOWA)
Do oferty załączamy zdjęcie specyfikacji zamówienia samych komponentów z renomowanej, specjalistycznej hurtowni. Nie oszczędzamy na zamiennikach niewiadomego pochodzenia.
Cena 11 560zł widoczna na specyfikacji obejmuje same części zamienne (tłoki, pierścienie, panewki, uszczelnienia, kompletny rozrząd itp.) i to po uwzględnieniu naszych najwyższych, wypracowanych przez lata rabatów firmowych. Gdyby klient indywidualny chciał kupić te same podzespoły w cenach detalicznych, koszt byłby sporo wyższy.
Kwota ta nie zawiera specjalistycznych usług obróbki mechanicznej oraz zaawansowanej regeneracji głowic. Są to osobne, wysoce precyzyjne procesy technologiczne wykonywane na specjalistycznym parku maszynowym. Samo profesjonalne tulejowanie bloku to dodatkowy koszt rzędu około 6 000 zł .
Nr katalogowy
- ACR000002509 DLZ
SKU
- 18745288792
Skontaktuj się
ACR
Liczba odsłon: 2
Zgłoś nadużycie
44 990 zł
Informacje o firmie
Firma
Chełm
lubelskie
Zobacz na mapie »
Adres
ACR
Podleśna 9
22-100 Chełm
Zobacz na mapie
Podleśna 9
22-100 Chełm
Zobacz na mapie
tel.: 669233233
Godziny otwarcia
teraz otwarte
- Poniedziałek - Piątek08:00 - 17:00
- Sobota08:00 - 15:00
- Niedzielanieczynne
