1 / 10
Obserwuj
- Oferta od osoby prywatnej
- Stan używane
- Przeznaczenie osobowe
Witam.
Sprzedam kompletny silnik M50 w częściach do samodzielnego złożenia. Jest to stroker na bazie M50B20nv i układu tłokowo korbowego z 2.5 TDS (M51D25), dający pojemność około 2,5 litra i odprężony pod doładowanie bez potrzeby kanapki itp. Potencjał silnika to +400km i +600nm.
Bardzo podobny silnik mam w swoim E36 (Turbo) i jeździ to bezawaryjnie drugi sezon.
Na dole opisu link do szczegółowych zdjęć.
Bazą tego zestawu (blok, głowica) jest oryginalne, nigdy nie otwierane (produkcja 1992) M50B20 non vanos. Pozostałe części są skompletowane z różnych silników na bazie mojej wiedzy i doświadczenia w zbudowaniu podobnego setu:
- Blok M50B20NV, tuleje bez korozji, blok z zewnątrz oczyszczony i zabezpieczony epoksydem, dopasowany napinacz łańcucha pompy oleju, oczywiście z kompletem stóp wały korbowego
- Głowica M50B20NV - podwójna sprężyna zaworowa
- Wał korbowy 2.5 TDS wykorbienie 82,8mm, nacięty klin na kółko rozrządu (do szlifu na korbach)
- Tłoki i korby 2.5 TDS: tłoki trzeba toczyć (pod określone CR) jeszcze tego nie zrobiłem, ale jest to w cenie. Wysokość tłoka zależy od zastosowanej uszczelki (o tym poniżej)
- Pompa oleju M52 1x vanos (szerszy wirnik 20mm) dopasowana pod M50 + wzmocniona oś mojej produkcji + nowa sprężyna zaworu regulacyjnego OEM
- Podstawa filtra oleju M54 z adapterami do wyjścia na chłodnicę oleju i sprawnym zaworkiem zwrotnym
- Kolektor ssący M50B20 po gazie (otwory zaspawane i zaklejone) + dwie listwy paliwowe (jedna cała ori, druga z zaślepionym regulatorem - pod zewnętrzny - i z gwintem do czujnika ciśnienia/temp)
- Adapter przepustnicy oraz przepustnica N52 wraz z elementami (śruby, konektor)
- Zaślepka silnika krokowego (w przypadku sterownika standalone przepustnica steruje wolnymi obrotami)
- Aluminiowa pokrywa zaworów M52 (przedni wlew) malowana proszkowo na czarno
- Wałki rozrządu w bardzo dobrym stanie (m52 1x vanos)
- Kasety wałków rozrządu w bardzo dobrym stanie (m52 1x vanos)
- Miska olejowa, bagnet
- Vanos po regeneracji z nowym elektrozaworem
- Łańcuchy rozrządu, napinacze, ślizgi (z czego łańcuch główny, jego ślizgi i napinacz nowe SWAG)
- Detale (koło pasowe, czujniki stuku, mocowanie kolektora ssącego itp)
- Komplet śrub i elementów
Jest to generalnie kompletny silnik, ale trzeba poświęcić mu jeszcze trochę pracy: blok do honowania i planowania, głowica do kompletnej obróbki (opcjonalnie porting kanałów), wał korbowy do szlifu na korbach, do tego oczywiście komplet panewek, uszczelek uszczelniaczy itp.
W zależności od zastosowanej uszczelki głowicy (OEM, MLS, cutring) można iść z doładowaniem do 1,5 bara. Tutaj zostawiam decyzje dla klienta, i od tej decyzji (dokładniej grubości uszczelki) zależy to, ile trzeba toczyć tłoki. Robiłem to kilkukrotnie, mam policzony CR do poszczególnych zastosowań, więc to jest po mojej stronie.
W cenie silnika jest moje wsparcie merytoryczne, co i jak dopasować, żeby działało to prawidłowo.
Opcjonalnie za dopłatą jest możliwość dokupić:
- Sprzęgło jednomas 240, tarcza organiczna lub spiek, docisk Sachs Saab/M57/N54/Performance
- Skrzynia biegów ZF 3.0d 5 bieg
- Miska olejowa przednia ze smokiem (E30, E34)
Link do zdjęć:
http***********************************************************************************
Odbiór Gdańsk, wysyłka na palecie.
Stojak do silnika nie jest w cenie i nie jest na sprzedaż.
dariusz.kos.gdansk
Liczba odsłon: 17
Zgłoś nadużycie
3 500 zł
