Rurak buggy zmotka 4x4 Subaru Legacy I + Golf II 1.6TD 950kg/100KM2021
- Kobylany, podkarpackie
- 12 Lip 11:07
- Nr ogłoszenia: 73667894
- Dostępność: dostępne
1 / 12
Obserwuj
- Oferta od osoby prywatnej
- Stan używane
- Uszkodzony nie
- Rok produkcji 2021
Sprzedam ruraka buggy/zmotka 4x4 zawieszenie napędy i skrzynia z reduktorem z Subaru Forester 2.0 połączona z silnikiem z Golf II 1.6TD z turbiną od 1.9TD z podkręconą pompą wtryskową, moc około 100KM.
Od budowy minęło 5 lat, używany sporadycznie, czysto rekreacyjnie.
Wszystko działa oprócz lewego przodniego kierunkowskazu i pompki spryskiwacza szyby.
Silnik pali na strzała jest po wymianie oleju pólsyntetyk Elf Evolution 10W40 + filtr oleju, nowe paski na osprzęt, nowa pompa wody + nowy termostat + nowy płyn chłodniczy, nowe opony kopia Simex-a 235/75R15, koła bezdętkowe wyważone, felgi alu z Mercedesa W124, dystanse pod felgami +30mm z przejściem z rozstawu z Subaru na Mercedesa W124.
Dorobiłem od podstaw nową deskę rozdzielczą z blachy alu 3mm, a na niej: włączniki świecące typu TopGun zielony do grzania świec i niebieski do włączania zasilania pompy (nim wyłączamy i gasimy silnik), przycisk rozrusznika, trzy włączniki wodoszczelne ON/OFF: 1szy do świateł Led: przodniego i czerwonego zwykłego tylnego, 2gi do Led Bara, 3ci włącznik do lampy roboczej Led do cofania, dwa heble: jeden główny, drugi do wyciągarki, wodoszczelne gniazdo zapalniczki + przejściówką na dwa gniazda USB, wskaźnik naładowania akumulatora, zespolone 6 przycisków imitujących sygnały różnych służb jak np. Policja, Straż, Pogotowie ratunkowe-to zabawka dla moich bliźniaków z którymi jeździłem na wypady do lasu, włącznik naprzemiennie migających świateł Led czerwonego i niebieskiego-to też dla nich. Dorobiłem przy kierownicy uchwyt i włącznik nowych kierunkowskazów pływających, nowe przodnie światła Led, nowy Led Bar nad głową, nowa lampa robocza do cofania, dorobiony filtr paliwa z pompką ręczną z zaworem zwrotnyn i z nowym przewodem paliwowym zasilającym, zmienilem zbiornik na paliwo był z Seicento na kanister z tworzywa pojemność 10l, nowy akumulator 74Ah ( kupiony styczeń 2022r.) + nowe przewody: plusowy do hebla i do rozrusznika i masowy do ramy, nowa instalacja elektryczna, starą ogołociłem do minimum tylko do podstawowych niezbędnych kabli, start-rozruch z przycisku, stop przez wyłączwnie pompy (włącznik TopGun z podświetleniem niebieskim). Po usunięciu zbędnych kabli w instalacji został tylko jeden przekaźnik i tylko jeden bezpiecznik 50A do grzania świec (włączanie grzania świec włącznikiem TopGun z podświetleniem zielonym), alternator po regeneracji + nowy regulator napięcia + dorobiona zarówka wzbudzająca ładowanie akumulatora, nowa wyciągarka Dragon Winch o mocy 3500 Lbs sterowana albo przyciskami z kokpitu, albo bezprzewodowym pilotem, wymieniłem w niej linę stalową na syntetyczną 15mt i wymieniłem rolki na ślizg dedykowany do syntetyka. Zrobiłem lift zawieszenia tylnego +2' na tyle żeby wyrównać z przodem, przód przerabiłeem, bo Mc'Phersony było za bardzo położone po skosie tzn Góra do tyłu pojazdu i nie pracowaly prawidłowo, a przy skręcie koła kładły się na boki I wyłamywanie sworzni zwrotne, prześwit wyszedl około 37cm mierzony pod dyframi.
Dorobiłem osłony z blachy alu 3mm na przód przed silnikiem, aby osłonić koła pasowe i paski osprzetu, a z blachy 5mm pod miskę. Dorobilem osłony z blachy stalowej 3mm pod siedzeniami, przed stopami i pod wałem napędowym. Dorobilem osłonę górną (tzw tunel) na skrzynię biegów i na wał na długości od hydrołapy poprzez lewarek i pod łokciem aż za oparcie foteli, hydrołapa na tylne koła (wykorzystuję ją też jako hamulec postojowy-ręczny), hamulec nożny działa na przodnie koła. Zregenerowałem maglownicę i dorobiłem wspomaganie z pompą z VW + nowy płyn dedykowany firmowy VW (zielony).
Od strony Mc'Phersonów osłoniłem gumą NBR 3mm komorę silnika, przestrzeń kierowcy i pasażera przed chlapaniem błotem spod kół na silnik i na nogi.
Zamontowałem pasy 4 punktowe, fotele z przodu z BMW z regulacją, trzeci fotel z Subaru Justy, Chłodnica z tyłu VW, wentylator załączany przyciskiem. Przerobiłem wlot powietrza + filtr stożkowy.
Wymieniłem swożnie zwrotne i tuleje dolne wahaczy przodnich.
Dorobiłem nowe błotniki i chlapacze z nowych błotników.
Dorobiłem boczki z tworzywa ABS 2mm.
W liczniku oryginalnym działa prędkościomierz.
Dorobiłem od podstaw pokrywę (maskę) silnika na zawiasach i podnoszoną sprężyną gazową.
Rura wydechowa poprowadzona jest nad głową (wyklucza to problemy z urywaniem tłumnika tak jak to bywa przy standardowym poprowadzeniu jej pod podwoziem), rura owinięta jest specjalnym bandażem termicznym grubosć 2mm na całej długości.
Z przodu pomiędzy orurowaniami komory silnika i w masce-pokrywie silnika wstawiłem siatkę tuningowa alu rombową.
Dorobilem szybę przednią z plexi na uszczelce + wycieraczka szyby + spryskiwacz.
Kierownca sportowa.
Pług śnieżny przestawiany na prawo i na wprost i podnoszony wyciągarką.
Kupiłem łancuchy 4szt, są idealne do kuligu, bo na tych oponach i przy wadze pojazdu 1t po ubitym śniegu koła tracą trakcje.
Na pewno jeszcze o czymś zapomniałem.
Przerabiałem i wykończałem tą zmotkę dla siebie do wypadów z naszymi 6letnimi bliźniakami i ze starszym 17 letnim synem do lasu. Jest to już druga moja zmotka typu buggy, wcześniej miałem mniejszą i słabszą na podzespołach Subaru Justy II 1.3 4x4 68KM.
Zmotka radzi sobie zaskakująco b.dobrze nawet w ciężkim terenie tj.w błocie i np. przy stromych błotnych podjazdach itp.
Nie brala udziału w żadnych rajdach i zlotach, nie była też topiona pod tzw klamki, bo filtr stożkowy jest na wysokości pokrywy zaworowej silnika, więc topienie odpada.
Zapraszam do oględzin i na jazdę próbną.
Możliwa zamiana na rower elektryczny tylko na wybrany przeze mnie model.
Skontaktuj się
wojtekfara
Liczba odsłon: 8
Zgłoś nadużycie
16 500 zł
do negocjacji
