JEDYNY TAKI SERWIS W EUROPIE | MASZYNA TESTOWA 100°C | GWARANCJA BEZ LIMITU KM
Twój Multitronic wpada w tryb awaryjny? Skrzynia szarpie, nie chce wrzucić biegu, a na liczniku migają kontrolki PRND? Nie musisz kupować nowego, drogiego sterownika w ASO ani ryzykować zakupu niesprawdzonej części z autozłomu.
ECUDoctor – specjalistyczny serwis elektroniki samochodowej – zaprasza do skorzystania z profesjonalnej oferty naprawy sterownika / komputera automatycznej skrzyni biegów Multitronic VL300.
DLACZEGO ECUDoctor? NASZA PRZEWAGA KONKURENCYJNA:
• Unikalna technologia testowa: Jako jedyni w Europie posiadamy stacjonarną maszynę do testowania sterowników, która w 100% emuluje wszystkie warunki pracy, identyczne z tymi występującymi w pojeździe. Każdy sterownik po naprawie jest testowany w temperaturze 100°C i „przemierza” na maszynie trasę 200 km. Masz 100% pewności, że część jest w pełni sprawna!
• Własna produkcja podzespołów: Jesteśmy producentem czujników ciśnienia, których używamy w procesie regeneracji. Dzięki temu gwarantujemy najwyższą jakość i bezawaryjność komponentów, niedostępną u innych naprawiaczy.
• Pełen pakiet usług programistycznych: Klonujemy sterowniki 1:1, programujemy pod VIN oraz wyłączamy ochronę komponentu.
LISTA USTEREK I OBJAWÓW, KTÓRE SKUTECZNIE NAPRAWIAMY:
• uszkodzona wtyczka / uszkodzone gniazdo
• ułamany pin w gnieździe
• mrugają kontrolki PRND na wyświetlaczu w liczniku
• auto szarpie
• brak możliwości wrzucenia biegu
• samochód jedzie w trybie awaryjnym na jednym poziomie obrotów
• brak możliwości odpalenia auta
• usterka zależna jest od temperatury skrzyni
• auto można odpalić tylko w pozycji N
• P0706 / 17090 - czujnik zakresu przełożenia F125 - sygnał poza zakresem , czujnik trybu pracy skrzyni biegów F125 - niezrozumiały sygnał
• P0717 / 17101 - czujnik prędkości wejściowej skrzyni biegów (G182) - sygnał niezrozumiały
• P0721 / 17105 - czujnik prędkości wyjściowej skrzyni biegów (G195) - sygnał niezrozumiały
• P0722 / 17106 - czujnik prędkości wyjściowej skrzyni biegów (G195) - brak sygnału
• P0730 / 17114 - kontrola biegu / przełożenia - błędny współczynnik przełożenia
• P0753 / 17137 - zawór elektromagnetyczny zmiany biegów 1 (N88) - usterka elektryczna
• P1724 - sygnał blokady rozrusznika - zwarcie z masą
• P1743 - kontrola poślizgu sprzęgła - sygnał za duży
• P1761 / 18169 - elektromagnes blokujący dźwignię selektora (N110) - zwarcie z masą
• P178F / 09767 - zawór regulacji ciśnienia - zabrudzony
• P1793 / 18201 - czujnik 2 prędkości wyjściowej skrzyni biegów (G196) - brak sygnału
• P1813 / 18222 - zawór 1 regulujący ciśnienie (N215) - usterka elektryczna
• P1818 / 18226 - zawór 2 regulujący ciśnienie (N216) - usterka elektryczna
• P2753 / 10077 - zawór chłodnicy oleju przekładniowego - przerwa
• P1773 / 18181 - czujnik ciśnienia 1 G193 - sygnał za wysoki
• P1741 / 09827 - adaptacja ciśnienia sprzęgła - osiągnięta granica zakresu adaptacji
• P1742 / 18150 - adaptacja momentu zamykającego sprzęgła - osiągnięto limit adaptacji
• damaged plug / socket
• borken pins in socket
• PRND lights on the cluster display are blinking
• the car jerks
• no possibility to throw a run
• the car is running in emergency mode at one speed level
• unable to start the car
• the fault depends on the gearbox temperature
• the car can only be started in the N position
• P0706 / 17090 - Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal
• P0706 / 17090 - Transmission Range Sensor Circuit
• P0717 / 17101 - Transmission Input Speed Sensor (G182) - Implausible Signal
• P0721 / 17105 - Transmission Output Speed Sensor (G195) - Implausible Signal
• P0722 / 17106 - Transmission Output Speed Sensor (G195) - No Signal
• P0730 / 17114 - Gear Ratio Monitoring - Incorrect Gear Ratio
• P0753 / 17137 - Shift Solenoid 1 (N88) - Circuit Failure
• P1724 - Starter Interlock Signal - Short to Ground
• P1743- Clutch slip monitoring - Signal too large
• P1761 / 18169 - Shift Lock Solenoid (N110) - Short to Ground
• P178F / 09767 - Pressure regulation valve - Dirty / Clogged
• P1793 / 18201 - Transmission Output Speed Sensor 2 (G196) - No Signal
• P1813 / 18222 - Pressure Control Valve 1 - Electrical Malfunction
• P1818 / 18226 - Pressure Control Valve 2 - Electrical Malfunction
• P2753 / 10077 - Transmission Fluid Cooler Control Circuit - Open
• P1773 / 18181 - Hydraulic pressure sender 1 - G193 Signal too high
• P1741 / 09827 - Clutch Pressure Adaptation - Limit Reached
• P1742 / 18150 - Clutch Torque Adaptation - Limit reached
KOMPLEKSOWA OBSŁUGA WYSYŁKOWA (DOOR-TO-DOOR):
Nie musisz nawet wychodzić z domu czy warsztatu. Zgłoś nam naprawę, a my podeślemy naszego kuriera, który odbierze zabezpieczony sterownik, a po naprawie dostarczy go z powrotem pod Twoje drzwi.
OPCJA EXPRESS 24H (Na wymianę):
Nie możesz czekać? Auto blokuje podnośnik? Posiadamy gotowe, zregenerowane sterowniki na stanie. Wysyłamy sprawny komputer od ręki w 24h, a Twój uszkodzony odbieramy później!
GWARANCJA:
Na każdą naprawę oraz sterownik na wymianę udzielamy 12 miesięcy pisemnej gwarancji BEZ LIMITU KILOMETRÓW.
OBSŁUGIWANE MODELE AUT:
• Audi A4 B7
• Audi A6 C6
• Audi A8 D3
NUMERY STEROWNIKÓW:
• 01J927156HT
• 01J927156JG
• 01J927156HH
• 01J927156HK
• 01J927156HN
CZAS NAPRAWY:
• wysyłkowa naprawa sterownika: 2-4 dni + wysyłka
CENNIK USŁUG:
• naprawa wysyłkowa: 1000 - 1300 zł
• opcja EXPRESS 24h (sterownik na wymianę od ręki): 2000zł (wysyłka natychmiastowa)
• podmiana sterownika (gdy stary nie nadaje się do naprawy): 2000zł
• klonowanie oprogramowania: 300 zł
• programowanie pod VIN (bez dostępnego oryginału): 400 zł
• wszystkie ceny obowiązują, jeżeli element nie był wcześniej poddawany próbom naprawy przez inne firmy.
• bezpieczna płatność: Wszystkie kwoty płatne wygodnie u kuriera przy odbiorze (pobranie).
• wysyłka zagraniczna: Realizujemy wysyłki do krajów UE (koszt 12-35 € – wycena indywidualna).
Masz pytania? Chcesz zamówić opcję EXPRESS? Skontaktuj się z nami! Zadzwoń, podaj kody błędów lub numer VIN, a ustalimy szczegóły i zorganizujemy kuriera.