Honda to marka, za którą stoją bogata historia i doświadczenie. Czy to gwarantuje także jakość? A jeśli tak, to na który model Hondy najlepiej się zdecydować? Za chwilę przyjrzymy się tym popularniejszym.
Skąd się wzięła honda?
Za powstanie i sukces marki odpowiada przede wszystkim jeden człowiek – Soichiro Honda. Już od młodych lat zdradzał duży potencjał. W 1927 roku założył swoją filię samochodowego warsztatu Art Shokai, a zaledwie dwa lata później opatentował wynalazek metalowych szprych. W 1930 założył fabrykę, zajmującą się produkcją pierścieni tłokowych – zakład ten został piętnaście lat później sprzedany Toyocie.
Od 1936 Honda zajął się konstruowaniem sportowych samochodów, jednak pierwszym produktem marki Honda został rower napędzany silnikiem o pojemności pięćdziesięciu centymetrów sześciennych. Produkcja tego pojazdu ruszyła w 1947 roku. Rok później powstała korporacja Honda Motor Co Ltd. i rozpoczęła się seryjna produkcja motorowerów i motocykli. Na początku lat pięćdziesiątych otwarte zostały dwie następne fabryki.
Jednak tym co nas tu szczególnie interesuje, są samochody, a te koncern Hondy produkuje od 1953 roku. Pierwsza była Honda T360, lekkie auto dostawcze. Oprócz tego firma zajmowała się produkcją silników, zarówno dwu jak i czterosuwowych. Wkrótce powstała też amerykańska filia koncernu.
W roku 1972 korporacja wprowadziła na rynek model Civic, czyli pierwsze seryjnie produkowane pod marką Honda auto kompaktowe. I od tego czasu samochody Hondy zaczęły święcić prawdziwe tryumfy.
Honda Civic
Ten model, jak już wspomnieliśmy, jest na rynku od 1972. Obecnie w produkcji jest już dziewiąta generacja, ale chyba największą rzeszę zwolenników zdobyła sobie szósta. Szczególnie warty uwagi jest silnik w jednostkach benzynowych – wyjątkowo wytrzymały, przy odpowiednim serwisowaniu można bardzo długo jeździć bez konieczności remontu.
Honda Civic ma dość twarde zawieszenie, które zapewnia dobre utrzymywanie się samochodu na zakrętach i w miarę dobrze radzi sobie z tłumieniem niedoskonałości na drogach. Kłopot mogą jednak sprawiać tylne tuleje metalowo-gumowe. Nie należy do rzadkich sytuacja, gdy pękają. Usterki mogą też dotknąć przednich dolnych sworzni. Na szczęście części nie należą do bardzo drogich, nawet jeśli zdecydujemy się tylko na oryginalne.
Jeśli chodzi o wnętrze, to jest ono przestronne (przynajmniej z przodu, bo tylna kanapa w wersji trzydrzwiowej to już inna historia). Znajdziemy tu też miękkie tworzywa dobrej jakości, niektórzy jednak narzekają na estetykę. Nie ma co ukrywać, w środku Honda Civic jest szara i wręcz uderza prostotą. Do plusów z kolei można zaliczyć rozmieszczenie wszelkich przełączników.
Honda CR-V
Ten model zajmuje drugie po Civicu miejsce na podium, jeżeli chodzi o najpopularniejsze hondy w Europie. Ten SUV zyskuje sobie uznanie przede wszystkim za sprawą swego przestronnego wnętrza. Samochód ma wyższe zawieszenie, co stanowi udogodnienie dla pasażerów, którym wygodniej się wsiada, ale również dla samego kierowcy, ponieważ wyższa pozycja za kierownicą przekłada się na lepszą widoczność drogi.
A trzeba przyznać, że tę hondę prowadzi się prawie bezproblemowo, można by rzec intuicyjne, co jest zasługą między innymi czytelnie rozplanowanej deski rozdzielczej i wysoko umieszczonej dźwigni skrzyni biegów.
Przestronny jest również bagażnik. Jego pojemność wynosi pięćset osiemdziesiąt dziewięć litrów. Można tu naprawdę sporo zapakować, tym bardziej, że ułatwia to niski próg załadunkowy. Poza tym system składania siedzisk i oparć tylnych foteli od strony bagażnika umożliwia jeszcze zwiększenie dostępnej przestrzeni do tysiąca sześciuset dwudziestu siedmiu litrów.
Honda CR-V jest też wyposażona w nowoczesne technologie ułatwiające życie kierowcy w tak wymagających sytuacjach jak cofanie wozu. Nie chodzi tu tylko o kamery cofania i czujniki parkowania. Tutaj dodatkowo mamy jeszcze radar, który ostrzeże nas o zbliżających się pojazdach poruszających się w kierunku prostopadłym.
Honda HR-V
Honda HR-V (to skrót od „Hybrid Recreation Vehicle”) jest niedużym kompaktowym crossoverem, którego korzenie sięgają 1999 roku. W pierwszej generacji takie auta były dostępne w wersji trzy lub pięciodrzwiowej. Nadwozie z dominującymi prostymi liniami i tyłem zakończonym ścięciem zapisało się w pamięci kierowców właśnie dzięki swemu specyficznemu kształtowi.
Po tym jak w 2006 roku zakończono produkcję pierwszej generacji, trzeba było czekać aż osiem lat nim koncern Hondy wypuścił następną wersję. Tym razem, choć auto wymiarami zbliżone było do swego poprzednika, wyraźnie wyróżniało się futurystycznym kształtem, w tym bardziej zaokrąglonym nadwoziem.
Technologie, które dbają w tym wozie o bezpieczeństwo i wygodę to między innymi czujniki parkowania, automatyczne światła z czujnikiem mroku, kamera cofania, przyciemnione szyby tylne, system dostępu bezkluczykowego i wycieraczki z czujnikiem deszczu. Dodatkowym plusem jest otwierany panoramiczny dach.
