Hyundai Terracan 2.9 CRDi 2002 r. pancerna terenówka 4x4 na ramie Ełk
- 08 Mar 13:44
- Nr ogłoszenia: 73167818
1 / 10
- Oferta od osoby prywatnej
- Marka Hyundai
- Model Terracan
- Stan używane
- Bezwypadkowy tak
- Rok pierwszej rejestracji 2002
- Rok produkcji 2002
- Przebieg 299500 km
- Rodzaj nadwozia Terenowy
- Pojemność silnika 2902 cm³
- Moc 150 KM
- Paliwo diesel
- Liczba drzwi 4/5
- Stan techniczny nieuszkodzony
- Skrzynia biegów manualna
- Pochodzenie sprowadzony
- Faktura nie
- Kolor srebrny
- VIN pokaż VIN »
UWAGA: Jako właściciel oferowanego tu auta od 15 lat przygotowałem szczegółowy opis jego historii, wad i zalet, jednak ze względu na limit zaledwie 9000 znaków nie mogę go dołączyć do ogłoszenia w tym serwisie. Dlatego poniżej zamieszczam jedynie skrót, a osoby zainteresowane proszę o podanie e-maila, żebym mógł przesłać pełen opis.
Na sprzedaż Hyundai Terracan 2.9 CRDi 150 KM rocznik 2002, przebieg 299.500 km, VIN KMHNM81XP2U032454, pochodzący z niemieckiej dystrybucji (charakterystyczne relingi dachowe umieszczone równolegle względem drzwi), sprowadzony do Polski i zarejestrowany przez jednego z poprzednich właścicieli, a przeze mnie zakupiony już w Polsce i użytkowany od ponad 15 lat. Jest to pierwotna wersja Terracana z manualną skrzynią biegów i klasyczną kratą a'la Jeep z przodu (późniejsza "poprawka" pozbawiła te auta tej wyrazistej cechy), bryłą do złudzenia przypomina Mitsubishi Pajero, choć w przeciwieństwie do niego wnętrze skomponowano w dużo bardziej stonowanym, klasycznym stylu, który w oferowanym tu egzemplarzu jeszcze podkreśla czarna skórzana tapicerka. Ta wersja posiadała jeszcze stały, czyli niedołączany automatycznie napęd na cztery koła, z trzypozycyjnym pokrętłem wyboru trybu pracy: napęd tylko na tył, stały napęd na 4 koła oraz stały napęd na 4 koła z reduktorem.
Z perspektywy 15 lat użytkowania Terracana stwierdzam, że był to strzał w dziesiątkę i spełnienie marzenia o aucie wielozadaniowym, które będzie nie do zdarcia i poradzi sobie w każdych warunkach. W pierwszej dekadzie był to mój podstawowy środek transportu i nigdy mnie nie zawiódł, za to okazał się niesłychanie przydatny w wielu nietypowych sytuacjach na drodze, na działce i w firmie.
Poza walorami użytkowymi Terracan daje też ogromną frajdę z jazdy. Kto ma nawyki z przeciętnej osobówki, już przy wsiadaniu odczuje różnicę. Po otwarciu masywnych drzwi wchodzi się trochę do góry, moim zdaniem bardzo wygodnie, w razie potrzeby można się przytrzymać za solidne uchwyty. Siedzi się wysoko, jak na tronie, co zapewnia też bardzo dobrą widoczność (plus stosunkowo duże lusterka boczne). Wnętrze jest naprawdę przestronne, maska z charakterystycznym wlotem powietrza widoczna z perspektywy kierowcy, więc ma się zwiększoną świadomość sporych rozmiarów całego pojazdu. Podczas jazdy trudno oprzeć się wrażeniu, że sterujemy ciężkim krążownikiem, który jakby majestatycznie płynął sobie po drogach i bezdrożach. Przy manewrowaniu praktycznie nie musimy zważać na krawężniki i drobniejsze przeszkody.
W ciągu ostatnich lat wymieniane były: kompletny zestaw sprzęgła, metalowa osłona zbiornika paliwa (wręcz notoryczny problem w tym modelu), wahacze przednie dolne, łączniki stabilizatora, sworzeń wahacza górnego, czujnik ABS lewy przód, przewody hamulcowe i paliwowe, gumy i tłoczki w zaciskach hamulcowych, szczęki hamulcowe (z tyłu są tarczobębny, a więc te szczęki odpowiadają wyłącznie za hamulec ręczny). Nowemu właścicielowi sugerowałbym przyjrzenie się wahaczom przednim górnym i tylnej belce, ewentualnie wykonanie jakiejś podstawowej konserwacji podwozia (sam taką zleciłem zaraz po zakupie).
Silnik Terracana przez całe 15 lat nie sprawiał większych problemów. Wymieniany był rozrząd z pompą wody, sprzęgło wiskotyczne wentylatora chłodnicy, górny i dolny przewód chłodnicy, mechanizm wycieraczek, dwa razy taki metalowy przewód olejowy w komorze silnika, raz uszczelka pokrywy zaworów, raz zdecydowałem się nawet na regenerację wtryskiwaczy (Delphi). Od samego początku występował za to pewien problem, którego żadna z tych napraw nie rozwiązała: pojawiające się od czasu do czasu, zwłaszcza zimą po przejechaniu krótkiego odcinka, nierówne obroty na biegu jałowym, którym towarzyszyło intensywne dymienie z rury wydechowej. Słyszałem wiele razy, że to jest wielki stary diesel i jako taki musi śmierdzieć, ale przy tych objawach spaliny stawały się szczególnie nieprzyjemne i gryzące. Ostatecznie przyczyny nikt przekonująco nie zdiagnozował, a silnik ani myślał przestać działać, i przez wiele lat ani mu się nie poprawiło, ani nie pogorszyło w tym względzie.
Wnętrze pojazdu zachowało się dosyć dobrze. Skórzana tapicerka w kolorze czarnym z tyłu praktycznie nieużywana, na fotelu pasażera w stanie dobrym, na fotelu kierowcy raczej wyświechtana ze sporym rozdarciem na siedzisku. Stylizowane elementy drewnopodobne, wyściółki i plastiki - w stanie dobrym. Wszystkie mechanizmy, przyciski, dźwignie sprawne, jedynie podświetlenie niektórych przycisków na środkowej konsoli nie działa (sterowanie nawiewem / ogrzewaniem). Podgrzewanie foteli działa. Ekranik widoczny na zdjęciu pośrodku pod szybą to niefabryczny zestaw tylnych czujników parkowania wraz z sygnałem dźwiękowym - uruchamiają się po włączeniu wstecznego biegu. Dwie poduszki powietrzne wedle mojej wiedzy nigdy niewystrzelone, system nigdy nie zgłaszał ich błędu. ABS sprawny. Klimatyzacja automatyczna działała bardzo dobrze przez ponad 10 lat bez żadnej konserwacji. Potem przestała działać, jednak z uwagi na coraz rzadsze korzystanie z pojazdu nigdy nie zainteresowałem się jej naprawą.
Pozostałe znane mi problemy i usterki:
1. Od początku był zablokowany zamek bagażnika, to znaczy nie można włożyć klucza do zamka. Otwieranie i zamykanie bagażnika z poziomu centralnego zamka działa bez zarzutu, więc tak naprawdę o tym problemie dowiedziałem się pierwszy raz przypadkowo przy wyjmowaniu akumulatora z samochodu zaparkowanego na ulicy, przy próbie manualnego zamknięcia bagażnika.
2. Parę lat temu przestał odbijać przycisk otwierania bagażnika (właściwie to taka klapka schowana pod logiem H tuż nad tablicą rejestracyjną), ale nic z tym nie robiłem, bo wystarczy pamiętać o jej ręcznym cofaniu.
3. Lusterko boczne lewe było stłuczone i naprawione "po taniości", przez co nie działa jego podgrzewanie (prawa strona działa prawidłowo). Elektryczne ustawianie lusterek i opuszczanie szyb działa bez zastrzeżeń.
4. Kiedyś ktoś mało wprawny musiał uszkodzić plastikowy zaczep mocujący reflektora z jednej strony, bo odkryłem tam prowizoryczne metalowe mocowanie. Myślę, że nie warto nic więcej z tym robić, tylko trzeba pamiętać, aby wyciągnąć cały reflektor przy wymianie żarówek świateł postojowych. Na szczęście w przypadku Terracana to bardzo proste, jest tam dużo miejsca, a wszystkie śruby są łatwo dostępne.
5. Plastikowa nakładka na słupek w drzwiach przy szybie od strony pasażera pękła parę lat temu. Powoduje to zły docisk znajdującej się pod nią uszczelki i co za tym idzie szumy w trakcie jazdy z większymi prędkościami. Przypuszczam, że byłoby to łatwe do naprawienia, dla mnie jednak było to zbyt mało uciążliwe, bym uznał to za warte zachodu.
6. Szary plastikowy element na drzwiach kierowcy od zewnątrz ponad 10 lat temu odczepił się z przodu i częściowo się ułamał, przez co też trochę się wykrzywił. Jego również nigdy nie zdecydowałem się naprawiać.
Jako bonus do samochodu dokładam bez żadnych dopłat:
1. Widoczny na zdjęciach bagażnik dachowy marki Thule.
2. Komplet 2 szt. tarcz hamulcowych przednich (nowe, nigdy niezamontowane).
3. Komplet 4 szt. opon terenowych oznaczonych GLOB-GUM NR 4x4 ALL TERRAIN, które były założone jeszcze przez poprzedniego właściciela. Użytkowałem je dosyć krótko zaraz po zakupie, głównie po to, aby przetestować możliwości Terracana w terenie. Jednak takie opony powodują zwiększony hałas i zużycie paliwa, więc szybko przeszedłem na normalne opony całoroczne i jak się okazało już nigdy potem ich nie zakładałem. To oznacza, że mają na pewno ponad 15 lat i nie wiem, czy jeszcze do czegokolwiek się nadają. Gdyby chodziło o zwykłe opony, już dawno wyrzuciłbym je na śmietnik. Te jednak wyglądają tak potężnie, mają tak gruby bieżnik i zasadniczo służą do jazdy po wertepach z minimalną prędkością, że przypuszczam, iż nadal mogłyby spełniać swoją rolę, więc decyzję o ich przeznaczeniu pozostawiam już nowemu właścicielowi auta. Sam miałem kiedyś taki pomysł, aby dokupić drugi komplet felg i okresowo korzystać z kół z tymi oponami, ale w końcu nigdy tego pomysłu nie zrealizowałem, zwłaszcza odkąd nabyłem nowy samochód.
Inne informacje:
1. Auto posiada aktualne badanie techniczne ważne do 11.12.2026 r. i OC ważne do 17.03.2026 r. (jeśli czytasz to ogłoszenie już po tej dacie, OC będzie ważne do 17.03.2027 r.). Od początku dysponuję dwoma oryginalnymi kluczykami z wbudowanym pilotem od centralnego zamka i autoalarmu.
2. Bezpośrednio po zakupie sugerowałbym wymianę oleju z filtrem oleju oraz rozrządu z pompą wody. Obie czynności byłyby uzasadnione nie tyle przebiegiem, co upływem czasu od poprzedniego serwisu.
3. Auto można obejrzeć i przetestować w Ełku (woj. warmińsko-mazurskie). W tym celu proszę o kontakt pod podany numer telefonu, codziennie w godz. 10-20.
Wyposażenie dodatkowe
- klimatyzacja
- skórzana tapicerka
- centralny zamek
- elektryczne szyby
- wspomaganie kierownicy
- ABS
- autoalarm
- poduszka powietrzna
- czujnik parkowania
- napęd 4x4
- elektryczne lusterka
- aluminiowe felgi
- hak
- światła przeciwmgielne
- podgrzewane fotele
- radio
- immobilizer
- lakier metallic
- CD
- przyciemniane szyby
- relingi dachowe
Dodatkowe informacje
- Zarejestrowany w Polsce
Ta oferta jest już nieaktualna Dane sprzedającego nie są już publikowane
8 500 zł
do negocjacji
