1 / 11
Obserwuj
- Oferta od osoby prywatnej
- Marka Honda
- Stan używane
- Lakier metalic
- Typ silnika czterosuwowy
- Typ naked
- Rok produkcji 2020
- Przebieg 43000 km
- Pojemność silnika 471 cm³
- Moc 47 KM
- Paliwo benzyna
- Stan techniczny nieuszkodzony
- Skrzynia biegów manualna
- Rodzaj napędu łańcuch
- Faktura nie
- Kolor czarny
- VIN pokaż VIN »
Historia pojazdu
Sprawdź ten pojazd przed zakupem. Pobierz raport
Pobierz raport
Dostawa
Chcesz kupić z dostawą? Z Clicktrans wyślesz w dowolne miejsce.
Wyceń transport
Witam, mam na sprzedaż moją prywatną hondę CB500F (ABS) 2020. Hondę posiadam od 2023 roku i przejechałem na niej około 27 000km, także zdecydowanie więcej niż pierwszy właściciel. Motocykl jest technicznie w świetnym stanie, a wizualnie w stanie bardzo dobrym.
Z racji, że model jest mało popularny w Polsce zamieszczę kilka informacji na temat tego modelu:
Honda CB500F to motocykl typu naked z ekonomicznym silnikiem dwucylindrowym o agresywnym charakterze gwarantującym świetne przyśpieszenie już od średnich obrotów (już od 4 000 obrotów na minutę osiąga maksymalny moment obrotowy równy 44Nm) z maksymalną legalną mocą na kategorię A2 (35 kW / 47.6 KM). Honda prowadzi się bajecznie łatwo, a jazda na nim to czysta przyjemność. Przemyślana, ergonomiczna pozycja dobra dla niskiego jak i wysokiego motocyklisty (osobiście mam 188cm wzrostu i jest spoko), świetne przyśpieszenie w miejskich warunkach, a z odpowiednim tłumikiem przelotowym brzmi naprawdę dobrze. Po rozgrzaniu, spadając z obrotów, dolewając nieco benzyny strzela nawet z wydechu. Rok modelowy 2020 to model po dwóch liftach. Od pierwszego roku produkcji (2013) dokonano wielu zmian. Są to m.in:
- Pełne oświetlenie LED
- Większa moc o 4.6 KM (większy stopień sprężania)
- Częściowo regulowane zawieszenie przód i tył
- Sprzęgło anty-hoppingowe
- Nowy wyświetlacz TFT m.in z wyświetlaczem biegów
- Usprawnienia estetyczne
Kilka słów na temat obecnego stanu technicznego:
- Honda ma obecnie ~43 000 km przebiegu, silnik pracuje równo. Nieważne czy to zima czy lato, zawsze uruchamia się "na dotyk". Nie ma żadnych ubytków oleju, a sam olej z filtrem zmieniałem osobiście 4 razy.
- Skrzynia biegów działa jak nowa.
- Układ chłodzenia działa bez zarzutu. W moich rękach przez 6 miesięcy jazdy Honda nie przegrzała się ani razu. Wiatrak również działa.
- Układ hamulcowy jest w bardzo dobrym stanie. Klocki hamulcowe z tyłu zostały niedawno wymienione.
- Zawieszenie jest proste i suche. 2 lata temu zostały wymieniowe uszczelniacze i olej w lagach. Dodatkowo sprawdzono czy lagi są proste i jak się okazuje są w pełni proste.
- Układ napędowy jest obecnie w świetnym stanie. Został wymieniony na nowy na częściach renomowanych marek. Staram się czyścić i smarować zębatkę napędzaną i łańcuch co 500km lub po jeździe w deszczu.
- Układ wydechowy został lekko zmodyfikowany. Początkowo zmieniono fabryczny tłumik na tłumik przelotowy dominator GP1. Następnie dorobiono pasującą rurę łączącą i zmieniono stary tłumik na tłumik przelotowy Lextek XP8C. Kolektor wydechowy jest w pełni fabryczny.
- Felgi są w idealnym stanie, a opony zostały założone nowe w 2025).
- Układy elektryczne i elektroniczne działają jak nowe. Przy przebiegu ok. 18 300km zostały zmienione kierunkowskazy na dedykowane do tego modelu i działają idealnie.
- Owiewki i inne plastiki są w bardzo dobrym stanie.
Jeśli chodzi o obecny stan wizualny:
Honda wizualnie dużo nie różni się od fabrycznie nowej. Z odległości metra i dalej jedyną realnie widoczną wadą wizualną jest utrata koloru na rurze łączącej tłumik z kolektorem wydechowym. Była ona robiona ze stali narzędziowej i wizualnie nie wytrzymała próby czasu.
Z drobiazgów, to na baku z lewej strony można zauważyć 3 małe kropki, przy przełączniku świateł drogowych powierzchnia wygląda jakby była zadrapana i straciła trochę koloru. Do tego jest jeszcze kilka mikroskopijnych mankamentów w różnych miejscach, choć żeby je zobaczyć polecam zabrać lupę :)
Sposób eksploatacji:
Przed każdą jazdą dałem olejowi chwilę czasu (około 15-30 sekund) na rozprzestrzenienie się po silniku, a potem podczas bardzo spokojnej jazdy rozgrzewałem go do momentu osiągnięcia filmu smarnego (70°C). Honda była eksploatowana głównie turystycznie, a czasem do miasta. Najczęściej jeździłem na średnich obrotach (około 4000 obr/min) nieszkodliwych dla silnika, gwarantujących niskie spalanie (~3.0l / 100km). Honda była zawsze użytkowana z głową o czym świadczy m.in stan układu napędowego, bieżnik tylnej opony czy stan katalizatora. Po każdej jeździe Honda wjeżdżała do garażu i była przykrywana pokrowcem.
Rutynowa konserwacja układu napędowego co około 500km (lub po jeździe w deszczu):
Łańcuch czyściłem poprzez obfite spryskanie wszystkich ogniw, sworzni i rolek dedykowanym zmywaczem do łańcuchów typu O-ring/X-ring, porządne przejechanie włosami szczotki do łańcuchów wszystkich czterech stron łańcucha i dokładne przetarcie całego łańcucha suchą szmatką, aby pozbyć się pozostałego brudu.
Tylną zębatkę czyściłem spryskując suchą szmatkę zmywaczem do łańcuchów i przecieranie nią dokładnie wszystkich zębów i powierzchnie boczne.
Proces ten zajmuje około 20 minut, więc bezpośrednio po tym zabieram się za smarowanie łańcucha. W tym celu obficie go spryskuję od wewnętrznej strony, z góry i z dołu dedykowanym smarem do łańcuchów drogowych (tak jak zaleca producent).
Uproszczona historia od nowości:
Pierwszy właściciel:
- Pierwsza rejestracja: 08.08.2020
Modyfikacje i serwisy:
- Montaż tłumika przelotowego Dominator GP1 wraz z dedykowaną rurą łączącą.
- Montaż ładowarki USB na kierownicy.
- Montaż chińskich kierunkowskazów LED z przodu.
- Najprawdopodobniej też wymiana oleju silnikowego, gdyż korek spustowy był zakręcony z wielką siłą.
Moje kupno:
Honda została zakupiona w Bydgoszczy 24 września 2023 roku. Sprzedawca sprowadził ją samodzielnie z Francji i wymienił chłodnicę wraz z płynem. Honda w tamtym momencie miała przebieg równy 17 600km.
Wrzesień 2023 (17 600km):
- Nowa ramka na tablicę rejestracyjną.
- Rejestracja.
Październik 2023 (~18 400km):
- Wymiana starych kierunkowskazów na nowe, dedykowane.
- Nowy uchwyt na telefon RAM® Quick-Grip™ (śruba U-bolt) + ramie + kulka obrotowa.
Sposób zimowania 2023/2024:
Przed zimą Honda została dokładnie umyta i wyczyszczona wraz z łańcuchem, który został również nasmarowany. Zimę spędziła we wiatroszczelnym pomieszczeniu pozbawionym wilgoci gdzie temperatura nie spadała poniżej zera. Tylne koło spoczywało na stojaku, a przednia oś była zawieszona na pasach (zdjęcie nr. 9).
Grudzień 2023 (~18 600km):
- Nowe naklejki na przednią felgę.
Styczeń 2024 (~18 600km):
- Wymiana uszczelniaczy i oleju w lagach na Motul Fork Oil Expert 10W.
Luty 2024 (~18 600km):
- Nowa rura łącząca tłumik z kolektorem.
- Nowa folia ochronna na wyświetlacz.
- Nowe naklejki na tylną felgę.
- Wymiana starego tłumika dominator GP1 na tłumik przelotowy Lextek XP8C.
- Nowy olej Motul 7100 API SN.
- Nowy filtr oleju K&N.
- Nowa osłona chłodnicy R&G.
- Nowa osłona kolektora Honda OEM.
Marzec 2024 (~19 100km):
- Nowa opona Pirelli Angel GT przód + wyważenie.
- Nowe naklejki na przednią felgę.
- Smarowanie przedniej osi.
- Nowa opona Pirelli Angel GT tył + wyważenie.
- Nowe naklejki na tylną felgę.
- Smarowanie tylnej osi.
Kwiecień 2024 (~20 000km):
- Nowy, dedykowany filtr powietrza.
Sierpień 2024 (~25 500km):
- Nowa szybka Puig.
Wrzesień 2024 (~27 500km):
- Nowe crash pady CSP.
- Płukanka silnika z LiquiMoly.
- Nowy olej Motul 7100 API SN.
- Nowy filtr oleju K&N.
Sposób zimowania 2024/2025:
Nadwozie hondy dokładnie wyczyściłem i nawoskowałem bez użycia wody. Wykonałem rutynową konserwację układu napędowego. Na zimę została wprowadzona do wiatroszczelnego pomieszczenia bez wilgoci gdzie temperatura nie spadała poniżej zera. Tylna oś spoczywała na stojaku, a przednie koło opierało się na miękkim dywanie. 3 dni w miesiącu doładowywałem akumulator inteligentnym prostownikiem utrzymującym wysoki poziom naładowania. Raz w miesiącu obracałem przednie koło, żeby opona nie miała żadnych "odleżyn". (Mogę dosłać zdjęcia)
Grudzień 2024 (29 967km)
- Nowy filtr powietrza.
- Nowe klocki hamulcowe tył Bonyfish + smarowanie śruby tylnego zacisku.
Styczeń 2025 (29 967km)
- Nowa zębatka tylna Sunstar.
- Nowa zębatka przednia JT + tłumik drgań.
- Nowy, złoty, wzmocniony łańcuch D.I.D 520VX3.
- Smarowanie tylnej ośki.
Marzec 2025 (29 967km)
7 Marca - pierwsza uruchomienie silnika po zimowaniu, które trwało pół sekundy, a następnie jazda ~140km.
Kwiecień 2025 (~32 000km)
- Detailing (polerka + wosk) całego nadwozia.
- Nowy olej Motul 7100 API SN.
- Nowy filtr oleju K&N.
Maj 2025 (~33 500km)
- Nowe opony Pirelli Diablo Rosso III z tyłu i Pirelli Diablo Rosso Corsa z przodu. (zdjęcie nr. 10)
- Wyważenie obu kół i smarowanie obu osi.
Czerwiec 2025 (~34 800km)
- Nowy olej Fuchs Silkolene PRO 4 API SN 100% syntetyk.
- Nowy filtr oleju K&N.
- Nowa śruba spustowa.
- Nowa podkładka pod śrubę.
Listopad 2025 (~43 000km)
Wszystkie serwisy mogę potwierdzić dowodami zakupu części i czasem fotodokumentacją.
Honda na stan 29 listopada 2025 nie wymaga żadnej pracy.
Dla zdecydowanego kupującego mogę dorzucić nowe świece irydowe NGK, nowe klocki hamulcowe NISSIN, filtr powietrza, który jest jak nowy, fabryczny uchwyt dla pasażerki, nowy filtr oleju K&N, oryginalne zębatki napędowe na przód i na tył oraz oryginalną śrubę spustową. Mogę dodatkowo zatankować pod korek :)
Na 11 zdjęciu można zobaczyć raport CarVertical.
Wyposażenie dodatkowe
- ABS
- elektryczny starter
Dodatkowe informacje
- garażowany
- bezwypadkowy
- tuning
- zarejestrowany w Polsce
Skontaktuj się
Adam
Liczba odsłon: 13
Zgłoś nadużycie
19 900 zł
