1 / 11
Obserwuj
- Oferta od osoby prywatnej
- Marka Pozostałe
- Stan używane
- Typ pozostałe
- Rok produkcji 1950
- Przebieg 1111 km
- Pojemność silnika 500 cm³
- Stan techniczny nieuszkodzony
Sprawdź pojazd po VIN
lub numerze rejestracyjnym Raport ,
dane z międzynarodowych baz
lub numerze rejestracyjnym Raport ,
dane z międzynarodowych baz
Sprawdź raport
Dostawa
Chcesz kupić z dostawą? Z Clicktrans wyślesz w dowolne miejsce.
Wyceń transport
Sprzedam BSA ZB34GS - Goldstar 500
Motocykl z 1950 roku czyli praktycznie z początku seryjnej produkcji tego modelu, w 1949 roku wyszło ich bardzo niewiele -
dla zawodników.
Dodatkowo ciekawy jest numer ramy ZB32S- 2007 czyli 7 motocykl z 1950 roku.
Numer silnika ZB34GS - 2041
Kolejną ciekawą rzeczą jest oryginalna skrzynia MCR - Medium Close Ratio - bardzo rzadko już spotykana.
Wałki rozrządu racingowe o numerach 2436 oraz 2438
Oraz Nowy tłok oryginał BSA ze starej produkcji wysoki 9:1
Motocykl w tej specyfikacji miał 40-42 KM zależnie od danych.
Głowica aluminiowa z największymi zaworami jakie występowały.
Jest to materiał na bardzo rzadki już i topowy motocykl z lat 50 .
Śledząc ogłoszenia Goldstarów w sieci można zauważyć że co najmniej połowa jest zbudowana na nieoryginalnych ramach z Besy b31/b33 .
Wielkim plusem jest tutaj oryginalna rama i silnik pasujące do siebie.
Skrzynia MCR także jest bardzo ciekawym i rzadkim tematem.
Jednocześnie patrząc po katalagu części BSA opisującego modele b31/b33/ zb32/ zb34 - reszta części pasuje z modeli b31/b33 co pozwala łatwo dokompletować motocykl.
Jednym słowem to co rzadkie typowo Goldstarowe i determinuje składanie tego projektu jest tutaj, oryginalna rama z tylnym trójkątem, który umożliwiał szybkie i łatwe przekładanie podnóżków kierowcy z przodu do tyłu pozwalając łatwo zmieniać Goldstara z motocykla przełajowego/ SIX DAYS na szosową wyścigówkę.
Motyckl ma także rzadkie zawieszenie przednie z wersji Competition z początku produkcji.
Dorzucam drugie kompletne typowe.
Bardzo dużym plusem jest stan zachowania silnika w tym motocyklu. Myślę że miał on dużo szczęścia .
Kartery są w super stanie - numeryczne obie połówki.
Fabrycznie polerowane wewnątz skrzyni korbowej .
Pompa oleju oryginał w super stanie.
Popychacze w bloku są bez żadnych luzów .
Prowadnice kół rozrządu w super stanie, nie wymaga to regeneracji.
Wał korbowy oryginalny polerowany. Korba kuta polerowana.
Pin wału korbowego oryginał w super stanie, został tylko zapolerowany i spasowany do nowych nadwymiarowych rolek.
Także korba z rolkami jest gotowa do skręcenia wału.
Cylinder oryginał w bardzo ładnym stanie, bez żadnych ubytków żeber, wyszlifowany i wyhonowany pod oryginalny tłok BSA - 86 mm. Do tego komplet nowych pierścieni .
Nowy sworzeń ze starych zapasów i zrobiona pod niego na maszynie tulejka w korbowodzie, całość wyosiowana.
Głowica oryginał , wersja z największymi zaworami .
Pozostało zrobić prowadnice.
Oryginalna skrzynia MCR - kręci się ładnie , kopniak działa, zmienia biegi.
Fajnie gdyby trafił do kogoś kto będzie miał zajawkę zrobić go.
Materiałów na prawdziwego Goldstara 500 serii ZB jest bardzo mało , większość tego co się pojawia ma nieroyginalne ramy.
Podobnie kompletny sprawny numeryczny motocykl trzyma bardzo dobre ceny .
Mam mnóstwo zdjęć wszystkiech detali, mogę przesłać.
Mogę też pomóc w dokompletowaniu i posłużyć pomocą techniczną co i jak.
Dodatkowo jest całe
Cena jaka mnie interesuje to 13,5 tys złotych
Dorzucam trochę detali np sprzęgła, elementy ramy , isrkownik i inne detale które odkupiłem jako pozostałości po innym Goldstarze ze Szwecji.
Mogę pomóc z transportem itp.
Mogę wysłać dużo zdjęć detali
Pozdrawiam
Skontaktuj się
dawids125
Liczba odsłon: 16
Zgłoś nadużycie
12 999 zł
do negocjacji
