Na liście są dwa różne auta pod jedną nazwą: CRX II z lat 1987-1991 (oznaczenia ED9, EE8) z silnikami 1.6, w tym pierwszym europejskim VTEC B16A1, oraz CRX del Sol (1992-1998) ze zdejmowanym dachem typu targa. Sporo egzemplarzy ma przeróbki: swap silnika B18C4, turbo, klatkę i zawieszenie sportowe, zdarzają się też części sprzedawane pod nazwą modelu. Sprzedają osoby prywatne. Argumenty, aby kupić CRX: masa poniżej tony w drugiej generacji, wysokoobrotowe silniki z prostą mechaniką i status auta kolekcjonerskiego. Kompakt, na którym powstał, ma listę Civic, sportowe coupe z tej samej epoki jest w kategoriach Prelude i Integra, a wszystkie modele w kategorii Honda.
Przegląd cen CRX: wrzesień 2026
W pierwszych 8 ogłoszeniach ceny idą od 200 zł do 45 000 zł, ze środkiem stawki około 20 499 zł. Najczęściej trafiają się wersje Del Sol i ED9 z silnikiem B18C4, część po turbo.
Na co zwrócić uwagę w ogłoszeniu CRX
fabryczny silnik czy swap: zapytaj o numer silnika, dokumenty przeróbki i to, czy zmiana jest wpisana w dowodzie,
rdza: tylne nadkola, progi, podłoga bagażnika i ramka szyby, poproś o zdjęcia z bliska,
dach del Sol: sprawdź uszczelki i ślady zacieków w kabinie, zapytaj, czy panel dachu nie jest pęknięty,
historia: auto po rajdach KJS albo torze ma inne zużycie od miejskiego, zapytaj o starty i wymiany po sezonie,
komplet: fabryczne felgi, wnętrze i dokumentacja podnoszą wartość kolekcjonerską, zapytaj, co jest w cenie.
Ciekawostka
Wersja CRX 1.6i-VT z 1989 roku była drugim samochodem sprzedawanym w Europie z silnikiem VTEC, zaraz po Hondzie Integra XSi, i miała 150 KM z 1,6 litra bez turbosprężarki.